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　　英文Cyberpunk是“控制論、神經(jīng)機(jī)械學(xué)”與“朋克”的結(jié)合詞，中文又稱作“賽伯朋克”。 　　1982 年上映的科幻電影《銀翼殺手》中，未來城市色彩斑斕的霓虹燈、擁擠破敗的生活環(huán)境，充滿金屬質(zhì)感的現(xiàn)代化機(jī)器，海陸空垂直的立體交通，充滿著賽博朋克的味道。 　　當(dāng)時電影背景是虛構(gòu)中的2019年11月，如今再翻看這部頗具“神預(yù)言”意味的影片，當(dāng)中的大多數(shù)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，只是還差飛行汽車。一直以來，飛行汽車都是科幻小說與末日影片中必不可少的元素，無論是四十年前還是今天。

近日，湖南湘江新區(qū)正式開啟面向公眾提供自動駕駛出行收費(fèi)服務(wù)的示范運(yùn)營，運(yùn)營商在示范區(qū)175公里開放測試道路上投放了30臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車，開放試乘站點(diǎn)300多個。

近日，理想汽車再次深陷輿論漩渦。 7月30日，一位理想ONE車主在社交媒體上發(fā)布了一段視頻。視頻中，理想ONE“缸體”嚴(yán)重開裂，油撒當(dāng)場，車主直呼“真牛逼”。 8月1日，在四川樂雅高速上，一輛理想ONE光速起火，最終燒得僅剩骨架。車內(nèi)乘客因此受傷，被送往就醫(yī)。

相比起手機(jī)的新聞，人們似乎更關(guān)注小米機(jī)器人和小米造車的消息。近日，小米帶來了首款全尺寸人形仿生機(jī)器人CyberOne，并公布小米自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，這也是繼去年3月30日官宣進(jìn)入智能電動汽車行業(yè)后，小米在500天里，首次官方披露部分技術(shù)與人員的籌備細(xì)節(jié)。

質(zhì)量一直都是眾多消費(fèi)者買車的首選指標(biāo)，也是衡量一款車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量也是無法短時間內(nèi)完成彎道超車的，更多需要車企高超的設(shè)備、工藝、技術(shù)、創(chuàng)新等等。這也是為何自主品牌明明在價(jià)格、配置、動力、尺寸、安全、智能等多方面超越部分合資品牌，但依然賣不過別人的原因，其實(shí)就是質(zhì)量沒有經(jīng)過市場考驗(yàn)，得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。

近段時間，不少車企紛紛將原來的三缸車型換裝回四缸發(fā)動機(jī)，包括吉利繽越、福特?？怂挂约扒捌诘谋咎飺Q代思域和別克英朗等等，而近日東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理高國林也表示，“我們正在做全新奇駿換回四缸發(fā)動機(jī)的方案，研發(fā)周期至少需要兩年”。 顯然三缸機(jī)正從市場上撤離，行業(yè)大軍重回四缸機(jī)行列，過去聲討三缸機(jī)的消費(fèi)者可以說是迎來了勝利。 回望這次發(fā)動機(jī)的革新，這看起來多么像是一場鬧劇。

疫情的持續(xù)讓太多事情意想不到，恐怕誰也沒有料到上半年諸多車展會延期或者取消，也恐怕沒人預(yù)見到2022年第一個A級車展居然是成都車展。雖然將在8月26日開幕的成都車展并非疫情平穩(wěn)之后的首次，但規(guī)模卻也算是年內(nèi)最大了，不僅有諸如新款寶馬3系、全新思域混動、獅鉑拓界、新款探險(xiǎn)者等合資品牌車型，而且也有諸如紅旗HQ9、北京BJ60、小鵬G9等中國品牌新車選在本次車展首發(fā)或上市。那么，我們不妨就來提前看看本次成都車展上將有哪些重磅新車？

8月15日開啟的新一周中，國內(nèi)汽車市場會迎來幾位重點(diǎn)新車的改款上市，哪些車型將會和我們見面呢？本文我們就來盤點(diǎn)一下。其中，大眾途銳20周年版；合資品牌方面雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND、馬自達(dá)兩款特別版車型進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線；自主汽車品牌方面上汽名爵MG7會迎來首秀，新車也是沉寂多年后MG7車型的換代重生。此外，捷途汽車也會發(fā)布全新平臺架構(gòu)下的首款車型-大圣，主打年輕市場群體。

新能源車一車難求的現(xiàn)狀著實(shí)讓人抓狂，尤其是低價(jià)的小型純電動車，更是成為了消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。 根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，近半年內(nèi)新能源車投訴前10名的車型中，有6款均為小型電動車，且多集中在交付問題上，包括炙手可熱的比亞迪海豚，甚至還有一些比較冷門的幾何EX3功夫牛和東風(fēng)EX1。當(dāng)前多數(shù)新能源車采取訂單制銷售，從而減少庫存車給企業(yè)帶來的資金困擾，正常情況下常規(guī)車型等待1個月左右便可提車。

在上一個時代，燃油車最重要的是發(fā)動機(jī)，不過當(dāng)時中國沒有站在發(fā)展潮流的最前端；而今來到電氣化時代，我們則通過新能源汽車成功實(shí)現(xiàn)了彎道超車，并引領(lǐng)時代潮流，更是將動力電池做成了標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先全球。

北京時間8月15日早間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上發(fā)文稱，特斯拉誕生至今，累計(jì)生產(chǎn)了300萬輛電動車，此外在全部產(chǎn)量中，特斯拉在中國上海的工廠，產(chǎn)量超過了百萬輛。

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，廣東省發(fā)布《關(guān)于全面推廣使用國ⅥB車用汽油的通知》，內(nèi)容中提到為貫徹落實(shí)國家關(guān)于大氣污染防治工作總體部署，持續(xù)改善大氣環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》（GB17930-2016）和《車用乙醇汽油（E10）》（GB18351-2017）的要求，10月1日起向廣東省內(nèi)全面提供國ⅥB車用汽油。

下周，2022成都車展就將正式開幕，不過就在車展的前一周，各大車企依然為消費(fèi)者帶來了諸多上市或首發(fā)新車，比如新款奧迪A8L、途銳20周年紀(jì)念版、新標(biāo)致408等將會在本周上市。此外像新款別克GL8，以及上汽名爵黑標(biāo)的首款車型MG 7也將在本周正式發(fā)布。

市場競爭，適者生存。隨著時代的進(jìn)步，很多當(dāng)年非常流行的產(chǎn)品都會被拋棄。例如十多年家家戶戶都訂報(bào)紙，可來到智能手機(jī)普及的互聯(lián)網(wǎng)時代，報(bào)紙已經(jīng)成為一種小眾獲取新聞的方式，更多是服務(wù)于上了年紀(jì)的老年人。 汽車市場也是如此，曾幾何時微型面包車在國內(nèi)非常流行，幾乎滿大街都是，大空間、便宜、質(zhì)量穩(wěn)定、用途廣泛都是這類車型的標(biāo)簽。

昨天，首屆世界職業(yè)院校技能大賽汽車技術(shù)賽項(xiàng)在天津交通職業(yè)學(xué)院順利開賽。該賽項(xiàng)首次創(chuàng)新組隊(duì)模式，采取“1+1”手拉手中外聯(lián)合組隊(duì)，即2名中國學(xué)生和2名外國學(xué)生組成一隊(duì)，吸引了來自國內(nèi)外9支代表隊(duì)參賽。

8月13日，高合汽車宣布高合HiPhi X 7月銷量526輛，再度蟬聯(lián)50萬以上豪華純電市場月銷冠軍，累計(jì)銷量突破7000臺。

日前，我們從北京交通廣播了解到，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設(shè)迎來新進(jìn)展，站房核心區(qū)8月10日進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。預(yù)計(jì)在2024年前底竣工后，這里將具備接入京唐城際、平谷線、M101線等線路的條件，為京津冀綜協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化交通支撐。

大家好，又到了每周六降價(jià)排行信息公布的時間了。本次為大家奉上6款豪華中型車降價(jià)排行，其中包括寶馬3系、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、奔馳C級、奧迪A4L以及捷豹XEL。以上六款車近期的優(yōu)惠力度如何，今天就為大家探個究竟。注：此次公布的降價(jià)信息均來自全國不同地區(qū)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)，即使是相同車型在不同地區(qū)的價(jià)格也會有差異，數(shù)據(jù)僅供參考?！　?

日前，7月車市銷量數(shù)據(jù)出爐的同時，各大細(xì)分市場的銷量排名榜單也隨之而來。轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場銷量前十五名的榜單一并發(fā)布，看看7月份哪些車型榜上有名?

　　上半年中國車市因?yàn)榉N種因素，清冷了一段時間。這種清淡冷也體現(xiàn)在新車的發(fā)布節(jié)奏上。就連上半年的“工信部車展”，每期內(nèi)容中的重點(diǎn)車型也數(shù)量寥寥。 　　而進(jìn)入下半年的第一次工信部車展，第359批次新車公告已經(jīng)發(fā)布。這一次，同已經(jīng)回暖的車市一樣，新車百花齊放，不少將是今年下半年的流量熱點(diǎn)。

日前，美國參議院以51-50投票通過民主黨提出的《反通脹法案》，法案預(yù)計(jì)本周在眾議院表決，大概率也會通過，最終交由美國總統(tǒng)拜登簽署。 法案涉及7400億美元，主要用于氣候與新能源、降低藥物成本和減少財(cái)政赤字，其中一大半用于清潔能源領(lǐng)域。包括對光伏和電動車的稅收減免。根據(jù)法案，可以給電動車最高7500美元的稅收減免。

汽車“直售”鼻祖特斯拉讓手握鈔票的消費(fèi)者完成了一次從“賣什么車給我”到“我想買什么車”的身份認(rèn)知轉(zhuǎn)換。線上下訂，配合線下商超看車，再到最終交付中心提車的流程，讓車企全程直觸用戶。在直達(dá)服務(wù)和更透明的價(jià)格體系協(xié)作下，成功讓消費(fèi)者從經(jīng)銷商手中接過了購車主導(dǎo)權(quán)。

8月剛開始，上個月的新能源汽車交付名單就馬不停蹄地亮了出來。 前五家造車公司在7月份的新車交付量全部過萬，但一向是圈內(nèi)頂流的“蔚小理”卻意外滑出最前沿，而哪吒自開年來勢洶洶，7月的交付無疑又成了矚目的那個。 哪吒、零跑在七月份表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績，紛紛跑在了三兄弟前面。曾經(jīng)造車領(lǐng)域內(nèi)的三家明星企業(yè)，風(fēng)頭似乎遠(yuǎn)不及從前。以理想為例，理想ONE在7月份的成績是10422輛，比6月下滑了2602輛。

國內(nèi)成品油價(jià)將于8月23日24時進(jìn)行調(diào)整，而根據(jù)最新油價(jià)動態(tài)顯示，國際油價(jià)呈現(xiàn)顯著下跌。根據(jù)預(yù)測，下調(diào)幅度為0.14-0.16元/升，需要加油的車主可以等等。

就在去年，純電動車型的保值率還普遍比燃油車低。 “我開了一年的特斯拉Model 3，剛在市場上詢了一下價(jià)，竟然保值率均在90%以上。” 來自上海的王先生在準(zhǔn)備換車時驚訝的發(fā)現(xiàn)，過去二手車市場“電動汽車不保值”的理論，或許已成為過去式。 全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會保值率報(bào)告（以下簡稱“報(bào)告”）顯示，今年7月純電動車型保值率排名前5位的車型分別為特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、廣汽埃安AION Y、比亞迪漢EV和小鵬P7，其中排名在前三位的車型一年保值率均在90%以上，分別達(dá)97.7%、95.89%、92.75%，比亞迪漢EV、小鵬P7的一年保值率也超過85%。 而就在去年，純電動車型的保值率還普遍比燃油車低。 作為大宗消費(fèi)品，無論在燃油車還是新能源車時代，汽車的保值率一直都是消費(fèi)者在購買新車時最重要的考量指標(biāo)。不過今年以來，新能源車保值率一路走高，可以說打破了對新能源車保值率低的偏見，不少市場主流車型的保值率已經(jīng)趕超傳統(tǒng)燃油車。

三年前，在保時捷Taycan首發(fā)的那年，拉爾斯·科恩駕駛著Taycan Turbo原型車以7分42秒的成績完成了紐伯格林賽道的一圈，拿下了量產(chǎn)純電動車的紐北圈速紀(jì)錄。然而沒過多久，就被特斯拉Model SPlaid搶走桂冠。而今天，保時捷可以再一次笑傲江湖了，Taycan Turbo S以7分33秒再創(chuàng)紐北圈速記錄，而這輛車除了必須的防滾架以及賽車座椅以外，和你能買到的Taycan Turbo S一模一樣，但它這一次比前任冠軍快了整整2秒。這一切，與保時捷60億歐的研發(fā)成本密不可分，而這60億究竟花在哪了？保時捷Taycan背后的技術(shù)是否有賽事技術(shù)的下沉？今天我們就一起來揭秘一下。

在近三小時的小米發(fā)布會中，雷軍大概花了1小時的時間「不談小米」，講訴了穿越人生低谷的感悟，最后都成為自己最寶貴的財(cái)富。相比這些讀者文學(xué)的雞湯，我印象最深的卻是這樣的一句話，不要忽視機(jī)會、風(fēng)口的重要性，而這也是那些努力、勤奮的人最容易忽視的地方，小米汽車也正是如此。

根據(jù)俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，俄羅斯乘用車和輕型商務(wù)車銷量為32412輛，同比下降74.9%。2022年1-7月，俄羅斯汽車銷量僅為36.89萬輛，同比下降69.5%。

日前，從海外媒體carscoops獲悉，Waymo為自動駕駛出租車增加新輔助功能，包括頂部顯示系統(tǒng)、汽車距離指南針、視覺障礙尋車等，其主要以提高出行不便的人士提供便利性。據(jù)悉，公司一直在努力實(shí)現(xiàn)多種無障礙功能，Waymo表示致力于讓殘疾乘客參與設(shè)計(jì)和測試，以提高交通公平性。

據(jù)路透社知情人士，大眾集團(tuán)即將上任的首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）計(jì)劃縮減管理委員會規(guī)模，以期在其任期內(nèi)經(jīng)歷動蕩的幾年后，進(jìn)一步突出業(yè)務(wù)重點(diǎn)。 此前，在赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)管理委員會成員已增至12個，此后席位可能會減至8-9個，但目前尚未做出任何決定?！耙恍┲貜?fù)功能應(yīng)該或會考慮”，消息人士說。

在短暫受到產(chǎn)業(yè)困境后，長安汽車正迅速搶跑銷量增速。7月份，長安汽車集團(tuán)銷量突破20萬輛，長安系中國品牌汽車銷量突破15萬輛，長安系中國品牌乘用車銷量突破12萬輛，自主品牌新能源銷量2.34萬輛，自主品牌海外銷量2.08萬輛。 1-7月，長安汽車集團(tuán)銷量132.66萬輛，同比減少3.78%；自主品牌銷量105.91萬輛，同比減少3.66%；自主品牌乘用車銷量75.75萬輛，同比增加0.44%；自主品牌海外銷量12.57萬輛，同比增加65.51%；自主品牌新能源銷量10.83萬輛，同比增加116.34%。

雖然不喜歡把話說滿，但如果要問一臺真真正正的汽車，最便宜的是哪個？我相信很多人都會想到五菱宏光MINIEV的名字。確實(shí)，在考慮到后期使用成本之后，一臺宏光MINIEV的代步總花銷，或許比很多摩托車都要低。然而它可以走高架、下隧道，甚至不限行、不限號，還能遮風(fēng)擋雨。夏天有空調(diào)、冬天有暖氣（大部分配置）。然而要是你說宏光MINIEV買到滿意的版本，還是覺得價(jià)格不劃算，想試試看它的二手車。那我只能說你的業(yè)余精力一定要特別充足，還得看你是哪里的客戶才行。

近日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年7月份汽車銷量數(shù)據(jù)，其中轎車銷量達(dá)到90.3萬輛，同比增長24.8%，成為三大板塊中的領(lǐng)頭羊，轎車油耗低、舒適度高的特點(diǎn)，讓它展現(xiàn)出了很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

動力電池的市場，沒有雙贏。 LG新能源首席財(cái)務(wù)官李昌實(shí)，在今年第二季度財(cái)報(bào)的電話會議上表示：“由于新冠疫情、全球供應(yīng)瓶頸、金屬價(jià)格上漲反映到產(chǎn)品價(jià)格的延遲，公司盈利狀況惡化。” 大環(huán)境的影響下，號稱要將寧德時代拉下神壇的LG新能源，也不得不向現(xiàn)實(shí)低頭。盡管從二季度財(cái)報(bào)的營收來看，LG新能源依舊處于盈利狀態(tài)，但其賺錢能力已經(jīng)大不如以前。

“10年前，特斯拉只生產(chǎn)了約3000輛汽車；10年后的今天，這一數(shù)字已突破300萬輛?！瘪R斯克表示，“再過10年，特斯拉的累計(jì)交付量可能超過1億輛?！? 這是在8月5日，特斯拉2022年股東大會上馬斯克放出的豪言，而就在去年的股東大會上，馬斯克還只是表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增長率，同時立下“2030年實(shí)現(xiàn)銷量2000萬輛”的目標(biāo)。

根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2022年第二季度在售的新能源乘用車車系共計(jì)292個。2022年第二季度上市眾多新車，新上市車系以純電動居多，涵蓋各級別車型，其中SUV車型上市多款新車系。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的35個純電動新車系及12個插電式混合動力新車系，合計(jì)47個新車系納入2022年第二季度的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算。下面，讓我們一起來看下2022年Q2，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2022年4月1日-6月30日。

　　途樂這款車和豐田的蘭德酷路澤一樣，是日產(chǎn)硬派越野SUV的代表之作。 　　日產(chǎn)途樂在國內(nèi)市場以平行進(jìn)口身份銷售，那時候凡是能買日產(chǎn)途樂(參數(shù)|詢價(jià))的，或多或少都得加個30-40萬左右才能提車，最終落地的價(jià)格可能接近或超過80萬元，總之進(jìn)口+硬派越野SUV兩個標(biāo)簽，讓它在國內(nèi)的身價(jià)不低。 　　趕在第七代途樂國內(nèi)上市銷售，那批第五代途樂的價(jià)格是不是能往下壓一壓?現(xiàn)在買一臺二手途樂要花費(fèi)多少錢?這些成了當(dāng)年沒能如愿途樂的消費(fèi)者所關(guān)心的點(diǎn)，那些當(dāng)年需要花費(fèi)80萬甚至更高價(jià)格的產(chǎn)品，現(xiàn)在的價(jià)格可能已經(jīng)“打?qū)φ邸绷?，考不考慮買一臺? 　　第五代車源還有，挺便宜但輕易別買?

在程維、柳青的急功近利下，滴滴正走向萬劫不復(fù)。 過去將近400天的時間里，滴滴經(jīng)歷了暫停新用戶注冊、滴滴出行APP下架整改、紐交所摘牌退市等一系列事件，直到前段時間80.26億的巨額罰單落地，事件達(dá)到高潮，滴滴再度成為眾矢之的。 不過，巨額罰單落地后，有業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為這對滴滴而言并非壞事，意味著這場持續(xù)了一年多的網(wǎng)絡(luò)安全審查終于告一段落，滴滴已度過“至暗時刻”。

據(jù)悉，由1999年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主羅伯特·蒙代爾(Robert Mundell)倡議創(chuàng)建并擔(dān)任首任主席的世界品牌實(shí)驗(yàn)室，已連續(xù)十九年發(fā)布《中國500最具價(jià)值品牌》報(bào)告。 “中國500最具價(jià)值品牌”榜單采用“收益現(xiàn)值法”，綜合了消費(fèi)者研究、競爭分析、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、品牌強(qiáng)度以及對企業(yè)未來收入預(yù)期等維度對品牌進(jìn)行評測，是目前中國品牌研究領(lǐng)域最具權(quán)威性、最具影響力的獎項(xiàng)之一，被譽(yù)為中國品牌的“奧斯卡獎”。 2004年時，品牌入選“門檻”僅為5億元，前500名品牌的平均價(jià)值為不足50億元。今年，入選“門檻”已提高至31億元以上，前500名品牌平均價(jià)值逾619億元。

近日有媒體報(bào)道稱，海爾正在籌劃造車，進(jìn)入整車領(lǐng)域，推出自有品牌的汽車產(chǎn)品。有知情人士透露：“海爾造車將采用代工的模式。也就是說，如果產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)落地，海爾將與車企合作進(jìn)行代工?！? 對此，海爾相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)絡(luò)上傳言海爾推出自有品牌汽車的報(bào)道不屬實(shí)。

為貫徹落實(shí)《商務(wù)部等17部門關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》（商消費(fèi)發(fā)〔2022〕92號），進(jìn)一步搞活汽車流通，擴(kuò)大我省汽車消費(fèi)市場，浙江省商務(wù)廳會同有關(guān)部門研究起草了《浙江省商務(wù)廳等17部門關(guān)于進(jìn)一步搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的通知》（征求意見稿），現(xiàn)向社會公開征求意見。公眾如有意見建議，請于2022年8月23日前反饋浙江省商務(wù)廳。

8月10日，長安汽車發(fā)布2022年7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年1-7月，長安系中國品牌汽車銷量突破100萬輛，長安汽車集團(tuán)7月銷量突破20萬輛，長安系中國品牌汽車7月銷量突破15萬輛，長安系中國品牌乘用車7月銷量突破12萬輛。值得一提的是，藍(lán)鯨家族7月銷量突破10萬輛。

近日，比亞迪汽車對外宣布，比亞迪股份有限公司攜手REVER Automotive在曼谷召開品牌發(fā)布會，宣布正式進(jìn)入泰國乘用車市場。

“比技術(shù)沒輸過，比銷量沒贏過”，這就是奇瑞汽車近幾年來在國內(nèi)面臨的窘境。十年前，奇瑞還是自主品牌中當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，而現(xiàn)在，奇瑞已經(jīng)混成了一家二線自主品牌。

8月8日，在集度首屆汽車機(jī)器人生態(tài)伙伴大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏以視頻連線的方式發(fā)表現(xiàn)場演講，李彥宏表示：“對于智能汽車，我們的判斷是，電動化是中場，智能化是終局。就自動駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，會堅(jiān)定地做下去?！? 李彥宏說，未來10至20年，百度還將堅(jiān)持壓強(qiáng)式、馬拉松式投入，確保在人工智能、自動駕駛技術(shù)上的絕對領(lǐng)先。李彥宏判斷，到2030年，沒有自動駕駛能力的電動車，將完全沒有競爭力。

近日，北京市城市管理委員會印發(fā)了《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》的通知，對北京市2021-2025年期間的新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)提出了部署。 　　《通知》明確，到2025年，北京市將基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配、充換電設(shè)施高效有序利用、跨部門一體化協(xié)同、行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化升級的充換電設(shè)施體系，全市將建立一個覆蓋全市的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支撐200萬輛新能源汽車充換電需求。

　　隨著美國《芯片和科學(xué)法案》加速落地，美國在芯片領(lǐng)域的“貪欲”越來越大。高端芯片的代工主產(chǎn)地都集中在東亞地區(qū)，而臺積電在全球高端芯片的代工領(lǐng)域，有著無可替代的地位。 　　佩洛西此次竄訪臺灣，有一點(diǎn)常常會被忽略，那就是她與臺積電董事長的會面。雖然到現(xiàn)在我們還不知道佩洛西與臺積電董事長的對話內(nèi)容，但是我們也能大概清楚他們的意圖是什么。 　　臺積電幾乎壟斷車規(guī)芯片代工，大家都被卡脖子? 　　這一次自2020年下半年開始的車企“缺芯”潮，大家都是有目共睹，新車堆了無數(shù)個停車場，就是無法交付，無論是自主品牌還是合資品牌，缺芯問題都一直困擾著大家。

2015年，三缸發(fā)動機(jī)在中國汽車市場迎來了復(fù)興，彼時其話題度絲毫不亞于時下的新能源。為了滿足日益嚴(yán)苛的國家政策要求，主機(jī)廠希望通過縮缸的方式進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、降低生產(chǎn)成本。但事與愿違，無論品牌方如何鼓吹三缸技術(shù)的先進(jìn)性，但大部分中國消費(fèi)者就是不買賬，即便像福特?？怂惯@樣的熱銷車，在更換三缸后，銷量也是一落千丈。出于忌憚，很多車企在介紹自家發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)時往往會對“三缸”避而不談，而是用其他專有名詞代替。

近日，在閑魚等二手交易平臺上，出現(xiàn)了不少轉(zhuǎn)賣特斯拉新車訂單的帖子。 8月6日，以8000元轉(zhuǎn)讓特斯拉 Model Y長續(xù)航版車型訂單的柯女士告訴時代財(cái)經(jīng)，“主要是被林志穎（事故）勸退，如果不是那個事，就高高興興等提車了”。 上月22日，知名藝人林志穎駕駛一臺特斯拉Model X在臺灣桃園市發(fā)生撞車事故，車子隨后起火，幾乎燒沒一半。林志穎雖沒有生命危險(xiǎn)，但存在顏面骨折，頭部、肩膀等都有不同程度的損傷。目前，事故原因還有待調(diào)查公布。

李軒則認(rèn)為，未來中國汽車出口將呈現(xiàn)高端車和中低端車出口并行的兩條主線。在高端車方面，中國新能源汽車將進(jìn)一步搶灘歐洲、北美市場。在中低端車方面，中國車企可能將深耕亞洲、南美等新興市場，以性價(jià)比為優(yōu)勢，借助中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈模式，進(jìn)一步提升在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~。“未來我國汽車、新能源汽車出口將是全面開花的?！彼f。