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大約10年前，別克在國內(nèi)推出了他們首個(gè)面向主流消費(fèi)市場(chǎng)的小型SUV—昂科拉，隨后又趁著中型、中大型SUV的火熱繼續(xù)推出像昂科威、昂科旗這樣的消費(fèi)升級(jí)之作，無一例外都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。時(shí)過境遷，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都拿出更好產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之際，別克的SUV家族卻缺少了新鮮血液的加入。因此就有了我們?cè)囻{到的這臺(tái)新一代緊湊型SUV，它有著一副造車新勢(shì)力的面龐，名字叫昂揚(yáng)。

目前，嵐圖首款轎車（代號(hào)H53）已在西北高溫高原地區(qū)順利完成近15萬公里的嚴(yán)苛夏標(biāo)測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目包含動(dòng)力總成、耐久、熱管理及空調(diào)等方面，夏標(biāo)測(cè)試的完成也意味著新車距離上市又近了一步。

身為90后，我見證了大眾汽車從平庸到興盛的發(fā)展歷程。 大眾近30年的歷史，就像是整個(gè)汽車工業(yè)的縮影。皮耶希時(shí)代，大眾執(zhí)著于工程藝術(shù)，締造出許多有靈魂的車子。那時(shí)候，高爾夫是品質(zhì)和可靠的代名詞，令無數(shù)車迷夢(mèng)寐以求。Polo讓國人意識(shí)到，小車也可以非常精致。輝騰則以一己之力，重新定義了普及型品牌所能觸及的高度。隨著模塊化戰(zhàn)略的推進(jìn)，大眾漸漸放下偶像包袱，以“套娃”收割鈔票，最終登上全球銷量王座。今天，走進(jìn)大眾展廳買車，就像在優(yōu)衣庫門店挑衣服——選對(duì)尺碼，萬事大吉。

就在兩個(gè)多月前的7月25日，上汽通用別克悄然為旗下中大型SUV——昂科旗增加了一款車型，便是指導(dǎo)價(jià)33.99萬元的四驅(qū)尊享旗艦型6座版。新車最大的特點(diǎn)是采用了和昂科旗Avenir艾維亞相同的2+2+2座椅布局，且第二排座椅的配置水平也向昂科旗Avenir艾維亞看齊。所以今天，便由我?guī)Т蠹胰タ匆豢催@款新車座椅背后的故事。

如今的MPV市場(chǎng)可謂是異?；鸨姸嘬嚻笠彩羌娂娡瞥隽俗约业娜翸PV車型。不過動(dòng)則30萬左右的售價(jià)讓很多家庭都會(huì)望而卻步，所以吉利也正是看中了這個(gè)市場(chǎng)的空缺，改進(jìn)了自家的入門級(jí)MPV吉利全新嘉際L。至于這款車的表現(xiàn)如何呢？就讓我們把它開上路，去實(shí)際感受一下吧。

插電混動(dòng)車型憑借著牌照優(yōu)勢(shì)以及無里程焦慮的特性，已經(jīng)成為了不少消費(fèi)者的購車首選，特別是那些純電續(xù)航里程較長(zhǎng)的新車，更是拿捏住消費(fèi)者的需求，比亞迪宋PLUS DM-i月銷超3萬輛就是一個(gè)成功的例子。這次試駕的長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD，純電續(xù)航達(dá)到150km，那它能否和宋PLUS DM-i一戰(zhàn)？

在哲學(xué)當(dāng)中，“人不可能兩次踏入同一條河流”，這個(gè)理論是成立的，意味著要持續(xù)的用發(fā)展的眼光看待事物。對(duì)于汽車廠商的車系，同樣要用發(fā)展的眼光去看待，在不同的時(shí)間段，新出的車型一定會(huì)具有符合這個(gè)時(shí)代特質(zhì)的標(biāo)簽，或者說，一定是這個(gè)時(shí)代潮流當(dāng)中最需要的特征。今天我試駕的哈弗H6 DHT-PHEV，就具有非常典型的時(shí)代特征。

0世紀(jì)30年代，在英國作家詹姆斯·希爾頓的小說《消失的地平線》中，香格里拉（Shangri-la）成為了世人向往之地，后續(xù)這部小說也拍成了電影并榮獲多項(xiàng)奧斯卡獎(jiǎng)，香格里拉這片土地更是為眾人傳頌。這里歷史悠久，自然風(fēng)光絢麗，我們此次可以在這里試駕凱迪拉克最為重磅的車型之——LYRIQ銳歌，可以說是天時(shí)地利人和，也讓我們對(duì)這次的體驗(yàn)多了一份好奇與期待。

如果我說現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代是一個(gè)年輕人的時(shí)代，相信很多人都會(huì)認(rèn)同我的說法。其實(shí)我們也可以看到現(xiàn)在的吃穿住行各個(gè)行業(yè)都在朝著年輕人的喜好發(fā)展，可以說抓住了年輕人的心就等于抓住了市場(chǎng)。而現(xiàn)在作為時(shí)尚出行必備品的汽車，也在無底線的迎合著著年輕消費(fèi)者的喜好，這一點(diǎn)其實(shí)從近幾年汽車市場(chǎng)推出的車型也可以看出端倪。而就在今年5月，素有國民家轎品牌之稱的吉利汽車，面向年輕市場(chǎng)推出了一款轎跑車型“繽瑞COOL”，而今天我就來到了美麗的麗江來親身體驗(yàn)這款新車，想了解它的朋友，就跟著我一起來吧。

帕里斯帝是進(jìn)口現(xiàn)代引入國內(nèi)的一款旗艦級(jí)別的SUV，車長(zhǎng)近5米搭載了3.5L V6引擎，它應(yīng)該是我們目前能買到的，為數(shù)不多依舊搭載大排量自然吸氣的中大型SUV；這是一臺(tái)在北美銷量非常好的產(chǎn)品，幾乎是原封不動(dòng)的引入國內(nèi)，而在上市后也擺出了比較謙遜的姿態(tài)，高配價(jià)格甚至和漢蘭達(dá)持平，就是這樣一款擁有高性價(jià)比的產(chǎn)品在今年迎來了中期改款，新款帕里斯帝價(jià)格和配置均有所調(diào)整，主要是對(duì)部分配置和功能進(jìn)行補(bǔ)全。

新勢(shì)力熱度不斷攀升的當(dāng)下，三菱似乎已逐漸被國內(nèi)汽車市場(chǎng)所遺忘，再度回歸大眾的視野中，還得追溯至六月份那場(chǎng)廣汽三菱領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)呵榧ぐ旱陌l(fā)布會(huì)上。也是從那開始，筆者也開始了對(duì)全新歐藍(lán)德 的迫切期待。

當(dāng)前，各大車企都在加快發(fā)展新能源汽車的腳步，以“高科技”與“新技能”豐富車型體驗(yàn)。然而這些體驗(yàn)，往往只在新能源汽車之上有所體驗(yàn)。傳統(tǒng)燃油車在智能化上的進(jìn)步相對(duì)緩慢。但北京汽車卻推出了更“智能”的燃油車布局市場(chǎng)，它就是“北京汽車魔方“。自上市以來，北京汽車魔方憑借在燃油智能維度上的諸多創(chuàng)新點(diǎn)，吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。而本次北京汽車和寰球汽車共同舉辦的“魔王出道，首屈一‘智’”的體驗(yàn)活動(dòng)，接下來我們看看都有哪些亮點(diǎn)。

這期拍攝的是我非常喜歡的一輛車，也應(yīng)該是每個(gè)人都無法拒絕的一臺(tái)車，拍攝前一天就開始激動(dòng)了，后來我想可能也不是因?yàn)橄矚g所以激動(dòng)，是因?yàn)檫@輛車太貴了，裸車410多萬，加上選裝落地小500萬了，比我們家房都貴，它有一個(gè)非常響亮且優(yōu)雅的名字賓利 歐陸 GT V8 Mulliner敞篷版。

小鵬G9可謂是千呼萬喚始出來，盡管新車已經(jīng)正式上市，并計(jì)劃2022年10月底開始正式交付，但對(duì)于這臺(tái)重磅車型的質(zhì)疑之聲卻一直沒有停歇，無論是從新車發(fā)布到上市歷時(shí)300多天的等待，還是官方宣傳50萬以內(nèi)最好的SUV，亦或者是頂配車型46.99萬元的價(jià)格，并且質(zhì)疑之聲似乎也越演越烈。

“中國車”與“歐洲最嚴(yán)苛碰撞法規(guī)”，這兩者的“碰撞”無論是多年前，還是今天都足夠有看點(diǎn)。更不要說其中一臺(tái)是定位高端的產(chǎn)品，另一臺(tái)是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的入門小車了。這次的主角就是魏牌摩卡、歐拉好貓與E-NCAP。

“天堂是什么樣子，我不曉得，但是從我的生活經(jīng)驗(yàn)去判斷，北平之秋便是天堂”——老舍《北平的秋天》 好多年以前，就讀過老舍先生的散文《北平的秋天》，感覺北京的秋天很美，但也很短暫。在金秋之際，我們有幸受邀參與“魔王出道，首屈一‘智’——北汽魔方智能體驗(yàn)營”試駕會(huì)，開啟了一次智慧駕駛之旅。

長(zhǎng)城DHT已小有名氣，具備省油、平順、串并聯(lián)多模驅(qū)動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再加上二擋DHT混動(dòng)專用變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下的覆蓋范圍更廣，適應(yīng)面更廣。如今長(zhǎng)城旗下知名度最廣，群眾基礎(chǔ)最牢的哈弗H6也將推出衍生車型，趕在第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市前，我們來到了海淀機(jī)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行初次試駕體驗(yàn)。

早在三年前，我曾租賃過一臺(tái)當(dāng)時(shí)最新款的?？怂?，同好友來了場(chǎng)“說走就走”的自駕旅程，一路上?？怂钩錾撵`活性以及車隨意動(dòng)的操控感，讓我們兩個(gè)大男孩玩得格外痛快！時(shí)隔三年，此次我拿到了一臺(tái)全新?？怂?，最大的變化之處就是換裝四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和它接觸過一整天后，我想說15萬級(jí)運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿正式來報(bào)道了。

今日，東風(fēng)汽車宣布，由東風(fēng)公司技術(shù)中心研發(fā)的動(dòng)力電池系統(tǒng)日前取得新突破?；跂|風(fēng)新能源戰(zhàn)略平臺(tái)在研車型，東風(fēng)最新動(dòng)力電池系統(tǒng)已通過實(shí)車測(cè)試，續(xù)航里程可突破 1000km。

與別克昂科旗、昂科威Plus、昂科威S等同門師兄相比，別克昂揚(yáng)個(gè)性氣質(zhì)鮮明，更加富有活力，給人耳目一新的感覺。并且別克昂揚(yáng)作為搭載別克新車標(biāo)的車型，在設(shè)計(jì)理念方面，也是顛覆了以往的設(shè)計(jì)。別克也急需一臺(tái)新車，滿足當(dāng)下越來越年輕的消費(fèi)市場(chǎng)需求，這是別克昂揚(yáng)誕生的使命所在。

　　如何滿足手持大幾十萬元購車預(yù)算消費(fèi)者們的挑剔味蕾?這是近幾年大型豪華SUV市場(chǎng)中，高手們過招的必修課。這堂課，要想“修”得滿分，還得不斷地精雕細(xì)琢方能突出重圍。就在幾天前剛剛開啟預(yù)售的上汽奧迪Q6(參數(shù)|詢價(jià))，也在展示他的答案。 　　新車預(yù)售區(qū)間45.96-63.06萬元，而這個(gè)價(jià)格對(duì)應(yīng)的卻是Q6身上超多的標(biāo)簽兒——全球奧迪SUV中“體格”最大、6/7座布局完美適配三胎家庭、全方位的產(chǎn)品力、強(qiáng)大的操控體驗(yàn)……在試駕Q6前，我很難想象這些所有的標(biāo)簽如何都塞進(jìn)一臺(tái)SUV里。 　　用46萬元不到的入門價(jià)，上汽奧迪Q6能否成為大型豪華SUV市場(chǎng)的一匹黑馬呢?

中國品牌仿佛一夜之間爆發(fā)了大“混”戰(zhàn)，每個(gè)車企都在輪番拿出自己的混動(dòng)系統(tǒng)和車型，并且雙電機(jī)結(jié)構(gòu)和多擋DHT也成了主流。WEY的智能DHT系統(tǒng)就是兩擋雙電機(jī)DHT的代表之一，此前我已經(jīng)在摩卡和瑪奇朵上體驗(yàn)過這套系統(tǒng)，確實(shí)足夠安靜平順。至于拿鐵，此前上市的只有DHT版本，那么現(xiàn)在PHEV版本的到來直接瞄準(zhǔn)了比亞迪宋PLUS甚至更高價(jià)位的合資插混緊湊型SUV。那么它在能耗和性能上表現(xiàn)如何呢？我們一測(cè)便知。

在生育政策放開之后，更多家庭購車時(shí)開始重視空間的實(shí)用性，一些6座/7座中型SUV開始火了起來。而在韓系品牌陣營中，現(xiàn)代勝達(dá)是該級(jí)別最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一，并作為品牌旗艦，憑借較強(qiáng)的實(shí)用性在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)。但不可否認(rèn)近幾年韓系車在國內(nèi)的認(rèn)可度有所下滑，加之實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手層出不窮，第四代勝達(dá)并沒有獲得太好的市場(chǎng)表現(xiàn)。本月底，它的中期改款第四代勝達(dá)旅行家即將上市，新車都有哪些升級(jí)？競(jìng)爭(zhēng)力提升了多少呢？一起來看試駕體驗(yàn)。

路虎攬運(yùn)在中大型豪華SUV市場(chǎng)上雖然銷量不大，但格調(diào)很高，也很有些忠實(shí)擁躉。日前，捷豹路虎在西班牙馬德里舉辦了新一代攬運(yùn)全球媒體試駕活動(dòng)，其中一些看點(diǎn)值得關(guān)注。

對(duì)于現(xiàn)在的標(biāo)致來說，最需要的可能是大家的信任感，讓大家再次接受它。不知這次降價(jià)打擊，能不能讓大家覺得法國車又行了

這油價(jià)漲上去了，每天需要開車通勤的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)純電真香。15萬、20萬、30萬、40萬等等價(jià)格區(qū)間可選的純電車是相當(dāng)多的，但10萬以內(nèi)，那能選的就不多了。這次我們要來試駕的是定價(jià)8.68-10.38萬的一款純電小車——幾何E。

在中國的SUV市場(chǎng)中，長(zhǎng)安旗下的CS75與CS55兩大系列一直有著穩(wěn)定的高銷量。并且產(chǎn)品也有著較高的更新?lián)Q代頻率，設(shè)計(jì)與科技感方面都能夠緊跟時(shí)代。此次我們所試駕的第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS，也足夠讓我們感到耳目一新。

人民需要什么，五菱就造什么。這句話還真不是一句空口號(hào)，自2020年五菱推出全球銀標(biāo)走向品牌煥新后，五菱銀標(biāo)旗下的產(chǎn)品都是妥妥的爆款產(chǎn)物：五菱銀標(biāo)首款車五菱凱捷凱捷上市至今，累計(jì)銷量已突破120000輛；五菱星辰銷量累計(jì)達(dá)到了90000輛，五菱佳辰作為上市僅三個(gè)月，銷量已突破10000輛。 馬不停蹄的五菱，這次推出了全新的小型SUV——五菱星馳，它主打的是人生第一輛車，那星馳，可以繼續(xù)成為爆款產(chǎn)品嗎？

當(dāng)高階輔助駕駛進(jìn)入場(chǎng)景最為復(fù)雜的城市工況，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)、高速和城市的全場(chǎng)景打通，覆蓋用戶90%的駕駛場(chǎng)景，智能駕駛的下半場(chǎng)開始了？ 9月17日，小鵬汽車宣布城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛開始試點(diǎn)，即日起將陸續(xù)推送給廣州的部分小鵬P5用戶，這意味著小鵬成為國內(nèi)首個(gè)讓高階智能駕駛輔助涵蓋城市場(chǎng)景的汽車廠商。

中國品牌混動(dòng)技術(shù)這兩年可謂扎堆亮相，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。廣汽傳祺第二代GS8憑借“獨(dú)家資源”，直接搭載了豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，把7座混動(dòng)SUV的價(jià)格給打了下來。除了THS系統(tǒng)之外，廣汽傳祺還擁有另外一套混動(dòng)技術(shù)，它就是即將搭載在影豹和影酷上量產(chǎn)的GMC 2.0系統(tǒng)。那么這套系統(tǒng)的表現(xiàn)如何呢？我們從這臺(tái)影豹混動(dòng)身上可以獲得答案。

新能源汽車的異軍突起，不僅讓燃油車變得內(nèi)卷，也加速了新能源在各種車型上的匹配，有常見的純電轎車、SUV，也有新奇的微型車，現(xiàn)在就連皮卡也有純電動(dòng)了。

說到電動(dòng)皮卡可能大家第一時(shí)間都會(huì)聯(lián)想到特斯拉Cybertruck，這是因?yàn)槟壳笆忻嫔霞冸娖たㄜ囆痛_實(shí)太少了，不過還好吉利集團(tuán)旗下的雷達(dá)品牌將這一類車型實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，這也代表未來國內(nèi)皮卡領(lǐng)域會(huì)在電動(dòng)化方面的轉(zhuǎn)型速度越來越快。 RD6這款車型的三電系統(tǒng)是基于極氪平臺(tái)進(jìn)行打造的，并使用了SEA浩瀚架構(gòu)，那么這款車型到底與傳統(tǒng)皮卡有什么不一樣的區(qū)別呢？不妨一同去一看究竟吧！

2018年，大眾汽車開始在國內(nèi)市場(chǎng)密集投放多款SUV，一汽-大眾旗下的中型SUV——探岳，便是其中一員。它不負(fù)眾望，與上汽大眾途觀L搭檔打天下，取得了非常不錯(cuò)的銷售成績(jī)。5年后，探岳也迎來了中期改款，新車有哪些變化、比老款強(qiáng)在哪里，下面我們就通過測(cè)試了解一下。

豪華品牌一直以來是很多預(yù)算充足消費(fèi)者的購車首選，但是隨著二胎三胎政策的開放，人們對(duì)大空間、7座甚至6座車型的需求越來越大。但是越高端的豪華品牌車型多為全球化產(chǎn)物，它們對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求一般很難完全覆蓋。因此，針對(duì)中國市場(chǎng)打造的符合國人需求的豪華品牌車型就成為了一片待開發(fā)的藍(lán)海。今天，我就為大家?guī)硪豢顏碜宰钪髁骱廊A品牌出品的，針對(duì)中國市場(chǎng)而打造的中大型SUV：奧迪Q6。

汽車發(fā)展至今已有百余年的歷史，在每一個(gè)階段都有各自的發(fā)展主流，而最近10年，汽車世界的發(fā)展主流便是智能化和新能源化。迎合主流的大背景，然后發(fā)展專屬的技術(shù)特點(diǎn)，這是絕大部分品牌賴以生存和向前推進(jìn)的方式。

如今很多車企在推廣自家運(yùn)動(dòng)車型的時(shí)候都會(huì)與賽道進(jìn)行掛鉤，不過賽道基因可不是光在嘴上說說就有了，實(shí)打?qū)嵉牡某煽?jī)才能更好地為自家產(chǎn)品背書，東風(fēng)風(fēng)神奕炫就是一個(gè)這樣的例子。自2019年首次參賽以來，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)連續(xù)斬獲2020、2021年兩屆CTCC年度總冠軍，在這樣的背景下，東風(fēng)風(fēng)神將這臺(tái)冠軍車進(jìn)行了民用化，也就有了我們今天文章的文章的主角——奕炫馬赫版。

2022年8月22日，奇瑞瑞虎5x PLUS正式上市，全網(wǎng)傳播也就此拉開帷幕。新車的傳播效果做得到底怎么樣?今天咱們就來好好看看。

中國國產(chǎn)性能“鋼炮”的天花板又提高了！在大多數(shù)人還沒有真正接觸到或者還沒提到領(lǐng)克03/03+的時(shí)候，領(lǐng)克03家族波瀾不驚般的換代了。為什么官方不稱之為改款呢，因?yàn)樾乱淮I(lǐng)克03從內(nèi)到外煥然一新。這臺(tái)車圈流量密碼，顏值升級(jí)自不用說了，設(shè)計(jì)風(fēng)格更犀利。車機(jī)換上8155芯片，更智能更流暢。動(dòng)力單元我相信更是大家關(guān)注的重點(diǎn)，首先是完全摒棄了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版車型全系升級(jí)為2.0T四缸。其次，03+車型由Drive-E T5升級(jí)為Drive-E T5 Evo。聽到這里，就問屏幕前的這些老車主，你們心動(dòng)不心動(dòng)？而我有幸能在北京地區(qū)試駕到新一代領(lǐng)克03，包含了普通版、03+和03混動(dòng)版，廠家提供了類別齊全的試駕車，這篇文章我就著重分享一下一整天的體驗(yàn)感受吧。

在小鵬G9之前，小鵬汽車的產(chǎn)品從未與理想汽車、蔚來形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在小鵬G9之后，這個(gè)品牌終于有了30萬元以上的中高端車型，這是品牌向上的關(guān)鍵一步，從此，“蔚小理”也有了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。面對(duì)更早上市的蔚來ES7、理想L9，小鵬G9會(huì)怎樣做出回?fù)?？今天的搶先測(cè)試給你答案。

說起長(zhǎng)安CS55PLUS大家肯定不陌生，自打上市以來就一直保持不錯(cuò)的銷量，換代之后亦是如此。前不久更是推出了一款限量版車型，今天我們一起來看看第二代長(zhǎng)安CS55PLUS風(fēng)暴灰限量版到底“限量”在哪了。（下文簡(jiǎn)稱CS55PLUS風(fēng)暴灰限量版）

（開始之前先說句題外話，很多人把理想L9和小鵬G9放在一起比較。其實(shí)這兩臺(tái)車根本不是一個(gè)尺寸級(jí)別的對(duì)手。L9車身長(zhǎng)度超過5米2，而G9連4米9都不到。所以在開始閱讀前，先要明白G9的定位。） 時(shí)間正值2022年中秋節(jié)的前一天，突然接到了小鵬G9的測(cè)試任務(wù)。講道理是有點(diǎn)不情愿的，畢竟假期難得。所以在開始之前，我是帶著一點(diǎn)點(diǎn)負(fù)面情緒來的。 “加班？加什么班！周末也就算了，中秋節(jié)都要被薅！”心里罵罵咧咧的拿著鑰匙走向試駕車，以至于我都沒有仔細(xì)的看一下G9的外觀。

以前，車是代步工具，如今，人們賦予了它更深層次的價(jià)值——出行伙伴。在10萬元級(jí)別中，家轎產(chǎn)品琳瑯滿目，勁旅合資品牌經(jīng)過終端優(yōu)惠后輕松下探至10萬內(nèi)，后起之秀自主品牌也推出了不少高性價(jià)比、高品質(zhì)的車型。站在新時(shí)代年輕家庭用戶的角度出發(fā)，選擇一款怎樣的轎車才能讓生活更有品質(zhì)、更安逸？長(zhǎng)安銳程PLUS給出了它的答案。

本月20號(hào)東風(fēng)風(fēng)行T5迎來新款上市，這次的主要變化就是新車將搭載東風(fēng)最強(qiáng)“芯”的馬赫動(dòng)力，而對(duì)于一臺(tái)尺寸接近中級(jí)SUV的風(fēng)行T5來說，新的動(dòng)力總成將會(huì)很大程度提升行駛品質(zhì)與燃油經(jīng)濟(jì)性，要知道這是一臺(tái)售價(jià)不到10萬，主打親民路線的產(chǎn)品，動(dòng)力總成的升級(jí)是消費(fèi)者最喜聞樂見的事了。

現(xiàn)如今，在緊湊運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)之中，“卷”的不僅僅是造型設(shè)計(jì)，各大自主品牌開始用技術(shù)在動(dòng)力和操控方面秀起了肌肉，紛紛推出了價(jià)格接地氣，并注重運(yùn)動(dòng)性能的車型，其中就包括了廣汽傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V以及名爵6等車型。但在此時(shí)，又來了一位攪局者，它就是奇瑞艾瑞澤5 GT。那這款新車開起來如何呢？我們?cè)囈幌戮椭懒恕?

如今各大車企都在大力發(fā)展新能源車型，即便幾萬元的電動(dòng)車，目前也強(qiáng)手如林。而這個(gè)價(jià)位，大多數(shù)以純電微型車為主。不過純電微型車因?yàn)槌叽缦拗?，在后排乘坐空間上仍然有明顯劣勢(shì)。所以在價(jià)格不貴的基礎(chǔ)上，比它略大一點(diǎn)的純電小型SUV彌補(bǔ)了不足。那么市場(chǎng)上有沒有既便宜、顏值高，而且實(shí)用性還不差的純電小型 SUV？眼前這臺(tái)東風(fēng)納米BOX可以說正對(duì)你的口味。

　　“中秋前后是北平最美麗的時(shí)候。天氣正好不冷不熱，晝夜的長(zhǎng)短也劃分得平均。天是那么高，那么藍(lán)……”——老舍《北平的秋天》 　　好多年以前，就喜歡讀老舍先生《北平的秋天》。只不過那時(shí)候過得浮躁，文章是文章，北京是北京，并沒有過多地想過它們之間的聯(lián)系。這些年，些許放慢了腳步，越發(fā)覺得北京的美以及老舍感悟的透徹。 　　這兩天，正好是中秋前后，在北京最美的季節(jié)，有機(jī)會(huì)跟斯柯達(dá)全新柯迪亞克有了一次浪漫的邂逅。

　　作為“造車新勢(shì)力”中混得最風(fēng)生水起的品牌之一，蔚來品牌現(xiàn)有的車型庫中擁有五款車型，SUV包括ES8、ES7、ES6、EC6，轎車有ET7。從五個(gè)車型的售價(jià)區(qū)間就能看得出來，這些年蔚來品牌一直活躍在純電市場(chǎng)的中高端部分，對(duì)于目前“出貨量”最大也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的25-40萬元的區(qū)域則一直缺少單品。 　　不過在不久前，蔚來推出了全新的ET5車型，從命名來看，它的風(fēng)格將與ET7類似，但定位人群與價(jià)格會(huì)有進(jìn)一步下沉。而隨著幾波車展的不斷露出以及外觀的正式對(duì)外開放，ET5的外觀已經(jīng)非常清晰明朗，但座艙長(zhǎng)什么樣兒還一直都是猶抱琵琶半遮面。不過在最近，蔚來正式在合肥工廠開放了它的座艙細(xì)節(jié)，下面，就跟著我的鏡頭一起來看看吧。

現(xiàn)如今，一款好的家用車需要滿足很多訴求，如高顏值、大空間、強(qiáng)動(dòng)力以及露營等等。而全新柯迪亞克作為斯柯達(dá)旗下的旗艦SUV，能否滿足這樣的訴求呢？

吉利ICON在推出之時(shí)，就憑借著概念車般的前衛(wèi)設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的歡心。不過，隨著其他競(jìng)品車型的不斷升級(jí)以及更多錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)車型的出現(xiàn)，吉利ICON為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這次也迎來了中期改款。新款吉利ICON 巧克力對(duì)外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾造型、科技配置上進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)還換上了全新一代勁擎 1.5TD 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那本次試駕，我們一起來看看它究竟給我們帶來了那些驚喜。

看我文章和視頻比較久的老觀眾應(yīng)該都知道，德系BBA三強(qiáng)，我個(gè)人最喜歡的就是奧迪，因?yàn)閵W迪在保證給你不錯(cuò)的車輛性能的同時(shí)，大多數(shù)時(shí)間都是一幅溫順的老好人形象，能在你每天和它相處的過程中有一種輕松愜意的感覺。這個(gè)價(jià)值觀是非常對(duì)我胃口的。沒想到，這回我在試駕比亞迪最新的漢DM-p的時(shí)候，竟然找到了類似于我熟悉的、喜歡的那種奧迪的那種感覺。