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1993年之前，大眾汽車猶如它的名字一般，以生產(chǎn)親民價廉物美的車型為主，一直到新“掌門”費(fèi)迪南德·皮耶希上位才打破“僵局”。他認(rèn)為大眾品牌有必要滿足那些有升級要求的忠實(shí)客戶，于是新官上任“一把火”燒向高端豪華領(lǐng)域，才有了后來的大眾途銳。一晃20年，大眾途銳已經(jīng)悄然發(fā)展到第三代車型。面對近年來的消費(fèi)升級，眾多汽車品牌都紛紛加大對中大型SUV的布局力度。中高端領(lǐng)域的中大型SUV車型，比如：寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE也做了相應(yīng)的產(chǎn)品更新。大眾途銳作為最低調(diào)的豪華陣營車型，也推出20周年車型。目前在售第三代途銳中國市場售價已經(jīng)回落至60萬元區(qū)間起，不可否認(rèn)，途銳雖不是一臺豪車，但它依然是一臺好車。

《智造新商機(jī)》是由搜狐商用車打造的全新視頻直播欄目。該欄目每月定期邀請產(chǎn)業(yè)上下游的媒體、專家和廠商，并以視頻直播的形式在線研討商用車領(lǐng)域具有價值的熱門話題，共同助力中國商用車產(chǎn)業(yè)向好向上發(fā)展。

吉利汽車公布了其6月銷量數(shù)據(jù)，6月吉利銷售新車126595輛，同比上漲超26%，環(huán)比上漲超42%，其中新能源車銷售29671輛，滲透率達(dá)23.4%，環(huán)比漲超51%。

2022年過半，車市盡管受疫情、供應(yīng)鏈問題等因素影響，但上半年不少車企在產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏上依舊按部就班，多款重磅新車如期而至。 從上半年已經(jīng)上市、預(yù)售、接受盲訂、亮相的重磅新車來看，又呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)。汽勢Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，上半年新車除了主打小排量、大空間之外，依舊以新能源車型為主導(dǎo)，混動技術(shù)成為產(chǎn)品發(fā)展新方向。

銷量不濟(jì)之下，廣汽菲克“疾病纏身”，儼然成了燙手的山芋。 7月5日晚間，廣汽集團(tuán)(601238.SH、02238.HK)發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽菲克6月份的產(chǎn)量和銷量均為零，疑似已停產(chǎn)停銷。 長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克3月份產(chǎn)銷量均為1輛，4月份產(chǎn)銷量均為零，5月份產(chǎn)銷量均為1輛。公司在近4個月的時間里，生產(chǎn)和銷售了2輛汽車。而整個上半年，公司僅生產(chǎn)822輛，產(chǎn)能利用率只有1%。 廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾提出，廣汽菲克必須加快產(chǎn)品更新節(jié)奏，提升產(chǎn)品品質(zhì)，要在中國市場長遠(yuǎn)競爭，關(guān)鍵在于加深本土化研究。

7月7日，商務(wù)部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通、擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，通知指出，支持新能源汽車消費(fèi)，研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵有條件的地方出臺下鄉(xiāng)支持政策，引導(dǎo)企業(yè)加大活動優(yōu)惠力度，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)使用。

最近朋友圈被華為推出的問界M7刷屏，有人點(diǎn)贊華為強(qiáng)大的智能技術(shù)，畢竟華為的鴻蒙 HarmonyOS智能座艙聲名遠(yuǎn)揚(yáng)；也有人對華為幫助車企造好車嗤之以鼻，認(rèn)為華為就是在一點(diǎn)一點(diǎn)吞噬車企靈魂，為下一步造車做準(zhǔn)備。

近日，深圳市人大常委會網(wǎng)站發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》（以下簡稱《條例》）經(jīng)深圳市第七屆人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議于2022年6月23日通過，自2022年8月1日起施行。這是國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，明確規(guī)定列入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，經(jīng)過公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。其中，無人駕駛可在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。

日前，上汽通用五菱發(fā)布6月銷量數(shù)據(jù)，銷量突破12萬輛，同比增長29%，其中新能源車型銷量達(dá)49450輛，同比增長62%，僅宏光MINIEV(參數(shù)|詢價)車系銷量就達(dá)46249輛。寶駿方面，寶駿KiWi EV 6月交付3005輛。

如果我想喝咖啡，我會去星巴克買一杯榛果拿鐵。 如果李書福想喝咖啡，吉利會去哥倫比亞買一個咖啡豆種植園。 李書福，仿佛沒有生意的邊界。 家電生摩托，摩托生汽車，汽車生萬物。 7月4日，吉利旗下星紀(jì)時代正式拿下魅族79.09%的控股權(quán)，取得對后者的單獨(dú)控制。 吉利造手機(jī)，又前進(jìn)了認(rèn)真的一步。 李書福說，未來智能汽車、智能手機(jī)兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。 于是此次控股的終極愿景便是，“雙方攜手致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗(yàn)的核心產(chǎn)品”。 足足三個定語，面目依然模糊，卻還是被反復(fù)重申。 說明一定值得細(xì)品。 我們必須拿出企業(yè)級理解，把大佬想寬一點(diǎn)。

北京時間6月29日凌晨，海外做空機(jī)構(gòu)灰熊（Grizzly Research）發(fā)布報(bào)告稱，蔚來通過會計(jì)手段夸大了收入和凈利潤率。該做空報(bào)告發(fā)出后，6月28日周二美股交易時段，本在早盤漲近2.2%的蔚來最終收跌2.6%。這個灰熊是何方神圣？它發(fā)布的報(bào)告都瞄準(zhǔn)了蔚來的哪些“要害”呢？

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，為了推進(jìn)北京能源綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型，助力首都經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，北京市將會在2022年新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座，以便更好的滿足純電、插混等新能源車的補(bǔ)能需求。

前面兩天，我們分別對中國品牌和豪華品牌2022下半年值得關(guān)注的重磅新車進(jìn)行了一番梳理。在這一過程中，大家既了解到了不少重量級新車型在今年下半年的投放動作，同時也看到了中國汽車品牌在整體向上的過程中所展現(xiàn)出來的百家爭鳴的局面，當(dāng)然更注意到了傳統(tǒng)豪華品牌在全面推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐中所遇到的一系列新問題。 那么，作為國內(nèi)汽車消費(fèi)市場，特別是乘用車市場當(dāng)中非常重要的一個組成部分，合資品牌車企在2022下半年內(nèi)又將給廣大消費(fèi)者帶來哪些不一樣的驚喜呢？索性今天咱們就一起來捋一捋。

7月5日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》獲深圳市人大常委會會議審議通過，法規(guī)將于今年8月1日起施行。這也是國內(nèi)首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場準(zhǔn)入、使用管理、權(quán)責(zé)認(rèn)定等事項(xiàng)在法律法規(guī)層面作出具體規(guī)定。

國內(nèi)油價剛剛經(jīng)歷了第十二輪成品油調(diào)價，下一輪計(jì)價周期已經(jīng)開啟，當(dāng)前已進(jìn)入初步階段。按照我國成品油調(diào)整機(jī)制可知，上半年十二輪調(diào)整已經(jīng)結(jié)束，下半年緊跟其后，下一輪調(diào)價窗口開啟時間為7月12日24時，據(jù)最近幾個工作日參考關(guān)鍵數(shù)據(jù)，國內(nèi)油價呈現(xiàn)下跌跡象，這意味著國內(nèi)第十三輪成品油調(diào)價或?qū)⒂瓉硐抡{(diào)。

不論是跨界造手機(jī)，還是跨界造車，企業(yè)之間的跨界早已不是新鮮事。但吉利收購魅族的消息還是引發(fā)了行業(yè)不小的震動。

了解余承東的人，都知道他有一個做第一的好習(xí)慣。當(dāng)年接手華為手機(jī)業(yè)務(wù)之后說要超越蘋果、三星成為全球TOP1，很多人都覺得不可能。但隨著2019年華為智能手機(jī)出貨量超越蘋果，2020年第二季度又超越三星之后，華為終于兌現(xiàn)了登頂全球第一的承諾。

隨著減征部分乘用車車輛購置稅的通知發(fā)布，許多人的購車計(jì)劃都開始提上了日程，畢竟政策截至年底12月31日，過了這個村就沒這個店了。而在中國品牌車型越來越強(qiáng)大的背景下，許多合資品牌也紛紛拿出了誠意之作，期望獲得消費(fèi)者的青睞。今天，就讓我們來盤點(diǎn)一下下半年上市的重磅合資車型吧。

不知不覺間，2022年已經(jīng)來到了“下半場”，今年上半年國內(nèi)疫情反復(fù)，打亂了不少車企的新車傳播節(jié)奏，因此上半年上市的全新/換代新車都有著特殊的意義。我們有針對性地將今年上半年上市的全新/換代車型分為《海外品牌》和《中國品牌》兩期，為大家做全面的內(nèi)容呈現(xiàn)，在全國部分乘用車購置稅減半、以及各地針對新能源不同的補(bǔ)貼政策下，希望對您下半年購車帶來參考。

我們獲悉，為貫徹落實(shí)廣州市委市政府出臺的《關(guān)于高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展 全力以赴穩(wěn)增長工作方案》有關(guān)工作要求，7月1日，廣州市政府常務(wù)會議審議通過了《廣州市加快個人領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》，提出2022年7月1日至12月31日期間，對個人消費(fèi)者在廣州購買并使用中國品牌新能源汽車（含油電混動，以下簡稱新能源汽車）給予綜合性補(bǔ)貼。

7月4日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，全球電動汽車電池裝機(jī)量達(dá)33.7 GWh，同比增長58.4%，連續(xù)23個月保持穩(wěn)定增長。其中，寧德時代獨(dú)占鰲頭，在增速有所放緩的大環(huán)境下，寧德時代的裝機(jī)量依舊保持著逾100%的增速。此外，中國電池企業(yè)仍然在Top 10榜單中占據(jù)6席。

近日，我們從官方渠道獲悉，沃爾沃汽車2022年6中國大陸共售出16448輛，環(huán)比勁增73.9%。

　　隨著疫情緩解、各地生產(chǎn)、生活陸續(xù)恢復(fù)正常，疊加600億購置稅減免“大紅包”，汽車業(yè)遲滯的產(chǎn)能和市場需求終于在6月得以初步釋放。 　　剛進(jìn)7月，不少車企就忙不迭公布了6月份的銷量成績單。一眾造車新勢力中，有5家月銷量過萬。比亞迪、廣汽埃安、賽力斯、極氪等也增長迅猛。最讓人意外的是，一向“沉穩(wěn)”的一汽-大眾，這次也有些不淡定，剛進(jìn)7月就“著急”展示著上月數(shù)據(jù)，宣泄著前幾個月的郁悶。

相比做事低調(diào)、不愛聲張的傳統(tǒng)燃油車企大佬，跨界造車的新勢力大佬們明顯更會包裝自己。 這不，最近三位造車新勢力大佬的一番言論，先后成為廣大網(wǎng)友們飯后茶余的談資。

最近一段時間，無論是辦公室還是微信群，大家在摸魚時抱怨得最多的不是啰嗦的甲方和可惡的領(lǐng)導(dǎo)，而是持續(xù)上漲的油價。 “一箱95干出去600塊，半個月的生活都沒有了” “現(xiàn)在一箱油，比一箱啤酒還貴“ “所以要多喝酒，因?yàn)楹染?，不開車”

日前，特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)對外宣布，截至目前，特斯拉在中國大陸已建設(shè)開放1200多座超級充電站，超級充電樁超8700個，700多座目的地充電站，目的地充電樁超1800個，覆蓋370多個城市及地區(qū)。

　　6月28日，北京現(xiàn)代宣布進(jìn)行了新一輪人事調(diào)整：北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊出任北京現(xiàn)代董事長，吳周濤出任北京現(xiàn)代董事、常務(wù)副總經(jīng)理，戚曉暉出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長。 　　官方資料顯示，鞏月瓊從2004年起在北汽福田任職，曾于2021年出任福田汽車董事長。吳周濤2002年加入北京現(xiàn)代，曾于2013年升任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長。

熟悉國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀的朋友們都知道，目前在國內(nèi)汽車市場，日系品牌的市場占比還是比較高的，尤其是中低端車型，很多消費(fèi)者還是比較認(rèn)可的，在燃油車領(lǐng)域，日系品牌是唯一能夠和德系分庭抗禮的海外車系，至少從目前來看，日系品牌整體還是很有競爭力的。

疫情、芯片短缺等帶來的影響仍然籠罩著日本汽車產(chǎn)業(yè)。 “由于半導(dǎo)體短缺和疫情影響，日本汽車供應(yīng)鏈中斷，截至6月16日，日本已經(jīng)損失了80萬臺汽車?！苯?，IHS輕型汽車產(chǎn)量分析師 川野義昭（Yoshiaki Kawano）對第一財(cái)經(jīng)記者表示，預(yù)計(jì)損失的產(chǎn)量不會很快完全恢復(fù)，因?yàn)榘雽?dǎo)體短缺將持續(xù)到2023年年中。此外，在烏克蘭局勢帶來的通脹壓力下，由于需求大幅疲軟，日本汽車制造商將失去一部分復(fù)蘇的機(jī)會。 日本是世界上的汽車強(qiáng)國，豐田、本田、日產(chǎn)等品牌享譽(yù)全球。日本也是全球最大的汽車出口國，在全球汽車行業(yè)地位舉足輕重。“我認(rèn)為，日本汽車產(chǎn)業(yè)是世界汽車的左半邊大腦，主宰了絕大多數(shù)右邊方向盤市場的供給，日本是汽車出口不可缺少的國家。”日本汽車出口公司銷售總監(jiān)范志遠(yuǎn)對記者表示。

進(jìn)入7月，2022年上半年就成為了過去式，在疫情以及供應(yīng)鏈短缺等多重因素的影響下，汽車市場呈現(xiàn)下行態(tài)勢。不過好在疫情逐步趨于穩(wěn)定，再加上購置稅減半等一系列政策的出臺，為下半年的汽車市場復(fù)蘇提供了動力，值得期待。那么在下半年將有哪些新車上市呢？其中哪款是你的菜呢？

　　據(jù)外媒報(bào)道，6月28日晚間，多輛Cruise自動駕駛汽車在舊金山堵塞了交通。據(jù)一位目擊者估計(jì)，這次交通堵塞涉及十幾輛Cruise自動駕駛出租車，直到人類駕駛員將這些車輛開走之后問題才得以解決。 　　Cruise公司發(fā)言人Drew Pusateri證實(shí)了此次事件，他表示：“我們在本周早些時候遇到了一個問題，導(dǎo)致我們的車輛聚集在一起。雖然這個問題已經(jīng)解決，而且沒有乘客受到影響，但是我們希望對所有感到不便的人表示歉意?！盤usateri沒有詳細(xì)說明造成本次事件的原因，只是稱它是由一個“技術(shù)問題”引起的。 　　Cruise是由通用控股的自動駕駛汽車企業(yè)，上周該公司剛剛開始在舊金山有限的區(qū)域內(nèi)，于晚上10點(diǎn)至早上6點(diǎn)之間提供商業(yè)化自動駕駛出租車服務(wù)。

六月銷量已經(jīng)出爐，在新能源領(lǐng)域，小鵬取得了半程冠軍。但前幾天一輛小鵬P7(配置|詢價)在遇到撞擊后，出現(xiàn)了氣囊并未彈出的情況，廠家給出撞擊力度不夠，這樣的答復(fù)你怎么看？特斯拉也發(fā)布了Q2季度的銷量，數(shù)據(jù)顯示2022年6月是特斯拉歷史上汽車產(chǎn)量最高的月份。再來看看大眾汽車，大眾汽車CEO迪斯日前宣稱，“德聯(lián)邦政府嚴(yán)重低估中國給德繁榮作出的貢獻(xiàn)”，是什么惹得這位掌門人如此不滿呢？數(shù)據(jù)顯示，在中國有車家庭中，81.2%的家庭開的是20萬元以下的汽車。你家的車是花多少錢買的呢？來一同看看上周微博的熱門話題回顧。

6月全國范圍內(nèi)疫情防控總體向好，終端4S店逐漸恢復(fù)營業(yè)，消費(fèi)者進(jìn)店和訂單數(shù)量相比上月也得到了大幅改善。乘聯(lián)會發(fā)布6月乘用車市場銷量預(yù)計(jì)情況：6月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)183.0萬輛，同比增長15.5%，環(huán)比增長35.2%。隨著進(jìn)入7月，我們將迎來至少8款新車的上市，并且不乏一些重磅/品牌旗艦車型，也顯示出各大廠商對于國內(nèi)市場的信心，本月上市的新車中覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，同時也包含了多款新能源車型。下面就讓我們一起來看看本月上市的所有車型都有哪些吧。

進(jìn)入7月第一天，多家造車新勢力發(fā)布了6月新車交付成績。隨著疫情得到有效控制，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)跡象明顯，同比和環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度上漲。再加上國家和各地出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，對汽車市場復(fù)蘇也有一定積極影響，市場終端銷量提升明顯，造車新勢力排在前五榜單的交付量都已破萬，這份成績來之不易。接下來我們具體來看。

　　6月29日，財(cái)政部、發(fā)改委發(fā)布《通知》明確，近兩月當(dāng)國際油價高于130美元/桶時，國內(nèi)油價將不再漲價。同時，由中央財(cái)政對煉油企業(yè)給予相應(yīng)的價格補(bǔ)貼。 　　如何看待這一政策的作用和效果？國內(nèi)油價未來是否還會上調(diào)？國內(nèi)媒體就此對話了中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇研究院副院長林采宜。林采宜表示，當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)者對油價上漲預(yù)期較大，這一政策能夠起到穩(wěn)定預(yù)期的作用。

日前，蔚來公布了最新交付量數(shù)據(jù)。2022年6月，蔚來交付新車12961輛，同比增長60.3%，創(chuàng)月度交付量新高。同時在2022年第二季度，蔚來交付新車25059輛，同比增長14.4%，連續(xù)9個季度同比正增長。

大家好，又到了每周六行情調(diào)查信息公布的時間了。本周我們行情分析的對象為六款海外品牌緊湊型轎車，此次挑選的車型多為市場上關(guān)注度較高的產(chǎn)品，其中也不乏純電車型。選取的六款車分別為大眾ID.3、型格(參數(shù)|詢價)、伊蘭特、軒逸、雷凌以及英朗。以上六款車近期是否有現(xiàn)金優(yōu)惠政策？降價幅度又是幾何？今天就為大家探個究竟。注：此次公布的降價信息均來自全國不同地區(qū)經(jīng)銷商的報(bào)價，即使是相同車型在不同地區(qū)的價格也會有差異，數(shù)據(jù)僅供參考。

近日，理想發(fā)布了L9，將產(chǎn)品線成功增加到兩個。至此，一年前就已經(jīng)消息滿天飛的“997”（小鵬G9、理想L9、蔚來ET7）算是全部落地。 它們代表了新勢力卷向新方向，即從走量車型過渡為旗艦車型，潛臺詞是和特斯拉兩款主力車型不對稱競爭。與比亞迪這種“機(jī)?！睉?zhàn)術(shù)實(shí)際上沒得打，也打不起。 作為品牌門面，這三款車都上了激光雷達(dá)。

6月30日凌晨，長安新能源發(fā)布公告，宣布奔奔E-Star車型7月1日00:00起將暫停收訂。此前，在4月25日，長安新能源已經(jīng)暫停過奔奔E-Star國民版車型訂單收取。

在全球努力達(dá)成碳中和目標(biāo)的背景下，歐洲正就一攬子減排政策激進(jìn)的狂奔，這也是一直倡導(dǎo)“氣候外交”的歐盟所在意的事情。 在歐洲，汽車排放的溫室氣體約占溫室氣體總排放量的12%，為了應(yīng)對氣候變化，交通運(yùn)輸行業(yè)被歐盟視為急需“開刀”的領(lǐng)域。

美銀分析師約翰-墨菲（John Murphy）在其年度《汽車大戰(zhàn)》（Car Wars）預(yù)測報(bào)告中表示，到2025年，隨著競爭對手推出135款新型電動汽車，特斯拉在美國電動汽車市場的主導(dǎo)地位可能會被通用或福特取代。 墨菲寫道，隨著電動汽車銷量繼續(xù)飆升，特斯拉仍將保持增長，但其市場份額將從目前的70%以上下降到2025年的11%左右。

日前我們獲悉，現(xiàn)代汽車及其兩家子公司計(jì)劃未來在美國聯(lián)合成立一家新公司，新公司或是為了推進(jìn)未來現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國的新業(yè)務(wù)。

“購置稅減征政策推出后，我那些新車經(jīng)銷商朋友們各個歡天喜地，瞬間忙得不可開交?？粗约豪淝迩宓牡昝妫姨貏e羨慕他們，羨慕極了?！痹陔娫捴校虾Ｄ扯周噺臉I(yè)者劉軍（化名）和汽車之家感嘆道?！皼]過多久，關(guān)于提振二手車市場的相關(guān)政策也出爐了，這下終于輪到我們了?！? 5月31日，國務(wù)院印發(fā)關(guān)于扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知，其中明確提到要在全國范圍取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定；6月22日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，活躍二手車市場，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。對小型非營運(yùn)二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時號牌。

　　最近，有消息稱華為已基本敲定和奇瑞的合作，雙方計(jì)劃打造一個高端智能品牌，該項(xiàng)目代號為E0X，定位甚至還要高于奇瑞現(xiàn)有的高端品牌星途。 　　這個消息還一板一眼的稱華為和奇瑞的高端品牌首款車型將是一款純電B級轎車，推出時間預(yù)計(jì)在2023年的下半年。 　　此外，這個和華為聯(lián)手打造的奇瑞高端智能電動車項(xiàng)目還將會由奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理，奇瑞工程研發(fā)總院院長高新華牽頭，全新的高端智能電動品牌將基于代號E0X的平臺打造，目前已規(guī)劃了至少5款高端智能電動車型，車型代號包括E03、E0Y、E05等。

甲殼蟲、科邁羅、野馬、西部之星5700XE、蘭博基尼Centenario百年紀(jì)念版……從卡車到跑車、再到限量版甚至概念版車型，《變形金剛》讓汽車成為了一種生命體并且有了自己的性格。在本屆重慶車展上與汽車愛好者見面的許多汽車會讓“幻想星人”覺得，除了賽博坦星球以外應(yīng)該還有一個動物星球，那上面也有很多的汽車人。例如芭蕾貓、大狗……今天就來分享幾款來自動物星球且熱度很高的車型。

在本屆重慶車展上，比亞迪攜全明星車型參展，以超級龐大的產(chǎn)品陣容再一次刷新人們的認(rèn)知，漢、唐車型上市，引領(lǐng)重慶車展的消費(fèi)風(fēng)向，這兩款車型也當(dāng)時無愧對成為最值得關(guān)注的新能源汽車。 跑車風(fēng)格加持 比亞迪漢售價21.58萬起 在本屆重慶車展上，比亞迪漢家族帶來了漢DM-i、漢EV和漢DM-p，售價區(qū)間為21.58萬元-32.98萬元，作為特斯拉Model 3在華的強(qiáng)勁對手，比亞迪漢家族擁有更多的動力選擇。除純電動之外，還包括混動車型。

德國《汽車周刊》6月29日報(bào)道，德國計(jì)劃2030年電動車保有量達(dá)1500萬輛，但普華永道最新研究顯示，德國很難完成這一目標(biāo)。 該機(jī)構(gòu)表示，預(yù)計(jì)屆時德國保有量只能達(dá)到1050萬輛。不僅德國電動車銷量無法達(dá)到目標(biāo)，電動車充電網(wǎng)絡(luò)無法滿足電動車需求。 普華永道指出，按照德國2030年電動車保有量1050萬輛來計(jì)算，需要35萬個快速充電站滿足德國全國電動車需求，然而分析預(yù)計(jì)德國到2030年快速充電站數(shù)量，將只有21萬輛。

隨著一系列鼓勵汽車消費(fèi)的政策“大禮包”相繼發(fā)放，國內(nèi)車市正在加速恢復(fù)。而經(jīng)歷兩個月“停擺”的上海車市，也正不斷升溫。

現(xiàn)在的車企，你覺得還是不是車企？說是車企吧，可又不止造車，比如吉利、蔚來和特斯拉都打算做手機(jī)，奇瑞甚至還造過軍艦；說不是車企吧，又沒有比“車企”更合適的稱謂。 在2022年，這種難以概括的矛盾感更強(qiáng)烈了，因?yàn)樵谡鞣岁懙刂?，車企正打算征服天空?月2日12時00分，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。

1886年，世界第一輛裝配內(nèi)燃機(jī)的汽車“奔馳1號”在德國誕生。到2035年，時隔149年后，待最后一臺搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車售出，燃油車也將在這片土地上正式宣告退出。