空運物流并非單一運輸環(huán)節(jié)，而是由 “主體、載體、節(jié)點、規(guī)則” 共同構成的完整體系，各要素協(xié)同保障貨物流轉：
構成要素 核心角色與說明
參與主體 - 貨主：貨物所有者（企業(yè) / 個人）
- 貨代（貨運代理）：銜接貨主與航空公司，提供訂艙、報關、單證等一站式服務（多數(shù)貨主通過貨代操作，因貨代掌握更多航線資源）
- 航空公司：負責實際運輸（如國航、FedEx 航空、卡塔爾航空等）
- 機場貨站：負責貨物安檢、倉儲、裝卸（如機場的 “貨運中心”）
- 海關：負責貨物進出口報關審核、征稅、查驗
- 地面服務商：提供貨物短途運輸（機場 - 倉庫）、裝卸搬運等配套服務
運輸載體 - 全貨機：僅運輸貨物（如波音 747F、空客 A330F），載重能力強（幾十噸至上百噸），適合大批量貨物
- 客機腹艙：客機座位下方的貨艙，載重有限（通常 5-15 噸），適合小批量、零散貨物
- 專用航空容器：如 ULD（集裝板 / 集裝箱），用于標準化裝載，提高裝卸效率
關鍵節(jié)點 - 起運地機場：貨物安檢、報關、裝機的起點
- 中轉機場（若有）：長航線需經中轉（如中國 - 歐洲貨物常經迪拜、法蘭克福中轉），完成貨物換裝、二次安檢
- 目的地機場：貨物卸機、清關、提取的終點
- 倉儲節(jié)點：起運前的臨時倉儲、目的地的暫存?zhèn)}庫
核心規(guī)則 - 國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)則：全球空運通用標準（如貨物分類、包裝要求、運費計算基準）
- 各國海關法規(guī)：進出口報關所需單證、禁限運品規(guī)定（如中國禁止空運易燃易爆品，歐盟對電子產品有 CE 認證要求）
- 航空公司特殊規(guī)定：如鋰電池需單獨申報（UN3480）、活體動物需提供檢疫證明
