濰坊全成金屬焊接有限公司主要經(jīng)營(yíng)承接焊接加工，焊接件加工，氣體保護(hù)焊激光焊加工等。專業(yè)的準(zhǔn)確焊接加工服務(wù)的企業(yè)。自成立以來(lái)，公司始終堅(jiān)持“以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)服務(wù)為核心，以品質(zhì)保障為宗旨,以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為根本”的經(jīng)營(yíng)方針，不斷加大專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)力度，更好的服務(wù)于客戶。
選擇建議
看成本預(yù)算：若批量生產(chǎn)且預(yù)算有限，優(yōu)先考慮氣體保護(hù)焊；若追求高精度和高質(zhì)量，且預(yù)算充足，選擇激光焊。
看工件特性：厚板、長(zhǎng)焊縫且對(duì)變形容忍度高，選氣體保護(hù)焊；薄板、微型件、精密件，選激光焊。
看生產(chǎn)需求：追求高節(jié)拍、自動(dòng)化生產(chǎn)線，激光焊更優(yōu)；小批量、多品種或現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，氣體保護(hù)焊更靈活。
激光焊：汽車(chē)制造的 “精密利器”
激光焊憑借高精度、低熱變形的優(yōu)勢(shì)，主要用于輕量化、高精度及外觀要求高的部件，是汽車(chē)輕量化和品質(zhì)提升的關(guān)鍵工藝：
車(chē)身覆蓋件：車(chē)頂與側(cè)圍的 “無(wú)框” 焊接（如激光釬焊），焊縫平整美觀，替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊的 “魚(yú)鱗紋”，提升車(chē)身密封性和顏值。
輕量化材料連接：鋁合金車(chē)門(mén)、碳纖維復(fù)合材料部件（如新能源汽車(chē)電池包上蓋）的焊接，避免傳統(tǒng)焊接的熱變形和材料性能損傷。
精密部件：汽車(chē)座椅骨架的薄壁管件焊接、鋰電池極耳與電極的連接、變速箱內(nèi)部齒輪的精密拼接，以及氣囊氣體發(fā)生器的密封焊接，確保部件尺寸精度和可靠性。
氣體保護(hù)焊：汽車(chē) “骨架” 的核心焊接工藝
氣體保護(hù)焊（以 CO?焊、MAG 焊為主）的優(yōu)勢(shì)是成本低、適應(yīng)厚板焊接，因此主要用于汽車(chē) “承力結(jié)構(gòu)件”，確保車(chē)身整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
車(chē)身底盤(pán)：車(chē)架縱梁、橫梁、懸掛支座等厚壁鋼件（厚度 5-15mm）的連接，需承受行駛中的沖擊和載荷，氣體保護(hù)焊能保證焊縫強(qiáng)度，且成本可控。
車(chē)身骨架：車(chē)門(mén)框架、A/B/C 柱、車(chē)頂橫梁等支撐部件（厚度 3-8mm）的拼接，常用混合氣體（氬氣 + 二氧化碳）保護(hù)焊，減少焊縫氣孔、夾渣，平衡強(qiáng)度與成型性。
動(dòng)力總成周邊：發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱殼體與車(chē)身的連接部位，以及排氣管中段（厚度 4-10mm）的焊接，適應(yīng)中等厚度金屬的連接，且能應(yīng)對(duì)一定的高溫工況。
商用車(chē)領(lǐng)域：卡車(chē)、客車(chē)的車(chē)架大梁（厚度 10-20mm）焊接，多采用多道氣體保護(hù)焊，滿足重載場(chǎng)景下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求。
