自21 世紀以來，大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓挫感，甚至導致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應運而生了。
電子油門與拉線油門原理：
出于環(huán)保、經濟、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，，由ecu驅動步進電機控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現，拉線油門的特點是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣門開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門控制權交給了ecu。
，還可以通過專業(yè)的診斷工具連接車輛的ECU來調整油門響應參數。這同樣需要專業(yè)技術和設備，由專業(yè)技師操作更為妥當?？傊?，調節(jié)汽車電子油門靈敏度的方法多樣，但都需謹慎操作，確保和效果。
在發(fā)動機控制方面，電子加速器通過調整電子節(jié)氣門的開度來控制可燃混合氣的流量，進而調節(jié)發(fā)動機的轉速和功率，以滿足不同駕駛場景的需求。與傳統(tǒng)的油門控制機構相比，電子加速器無疑提供了更為智能和的解決方案。