電子油門(mén)車(chē)型中ecu控制節(jié)氣門(mén)的特點(diǎn)：
在電子油門(mén)的車(chē)型中，ecu控制節(jié)氣門(mén)時(shí)會(huì)將油門(mén)踩下的深淺與車(chē)況綜合起來(lái)進(jìn)行分析，最終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當(dāng)前的車(chē)速、節(jié)氣門(mén)大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺(jué)油門(mén)踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車(chē)才開(kāi)始發(fā)力，這就是所謂的油門(mén)遲滯。所以，油門(mén)遲滯其實(shí)就是ecu通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來(lái)了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。 然而電子油門(mén)也并不就是用來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車(chē)跑起來(lái)以后,假如你快速踩下/松開(kāi)油門(mén)踏板1/3深度,你可以感覺(jué)到汽車(chē)明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開(kāi)油門(mén)的情況,這是怎么回事呢？這正是ecu根據(jù)當(dāng)前車(chē)況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門(mén)車(chē)型在行駛中ecu會(huì)根據(jù)車(chē)況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門(mén)踏板更輕松。
★長(zhǎng)期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗
電子油門(mén)加速器靠放大油門(mén)信號(hào)讓反應(yīng)變快，雖然沒(méi)直接改發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，但會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)老在激烈狀態(tài)里跑。老急踩油門(mén)會(huì)讓活塞、連桿這些零件壓力更大，動(dòng)得更勤，時(shí)間久了磨損就容易變重。手動(dòng)擋車(chē)因?yàn)橛烷T(mén)變靈敏，油離配合更難，容易頓挫或者熄火，間接讓發(fā)動(dòng)機(jī)跑不穩(wěn)?？偟目?，老用這個(gè)可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)零件老得快，穩(wěn)定用的時(shí)間就變短了。
其次，修改ECU也是調(diào)節(jié)靈敏度的一種方法，但需要專(zhuān)門(mén)的軟件，建議由經(jīng)驗(yàn)豐富的技師操作。此外，還可以通過(guò)拆卸油門(mén)踏板進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體操作是先拔掉鑰匙和電子油門(mén)踏板的插頭，用螺絲刀和套筒卸下兩個(gè)螺母和一個(gè)螺絲，拿出油門(mén)踏板。
綜上所述，雖然電子加速器在某些方面可能存在一定的爭(zhēng)議和不足，但其對(duì)油門(mén)響應(yīng)的優(yōu)化作用無(wú)疑是顯著的。在正確安裝和使用的前提下，它能夠有效提升駕駛體驗(yàn)和性。然而，對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型或?qū)︸{駛精度要求較高的駕駛員而言，可能需要根據(jù)個(gè)人需求和駕駛習(xí)慣進(jìn)行權(quán)衡和選擇。