正如一個(gè)人有生老病死- -樣,汽車(chē)也有一個(gè)生老病死”的過(guò)程。汽車(chē)在使用一定年限和行駛- 定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車(chē)技術(shù)使用水平等原因會(huì)造成整車(chē)性能下降,使用成本增加，尾氣對(duì)環(huán)境的污染加大。更為重要的是,汽車(chē)在使用到一定期限后,其性能會(huì)隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降,從而存在各種的隱患,容易引發(fā)交通事故。
在歐美、日本等國(guó)家，汽車(chē)換代年限一般為:美國(guó)汽車(chē)的使用年限平均是7.1年;法國(guó)是9年;德國(guó)是5-6年;意大利規(guī)定是8年;日本是-般可行使40萬(wàn)km ,但多數(shù)只行使了4-5萬(wàn)km.4-5年就處理了,或賣(mài)給二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,或廢棄,只有很少汽車(chē)使用到10萬(wàn)km.10年左右。由于我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，對(duì)于-般消費(fèi)者來(lái)說(shuō),汽車(chē)仍屬于消費(fèi)品,汽車(chē)報(bào)廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對(duì)汽車(chē)采取強(qiáng)制報(bào)廢,我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的管理將會(huì)+分混亂。所以我國(guó)結(jié)合使用年限、行駛里程及車(chē)輛狀況,對(duì)汽車(chē)實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。
事實(shí)上，汽車(chē)上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用,玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價(jià)值,例如回收的舊塑料保險(xiǎn)杠,經(jīng)碾碎后可重新塑造,其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15% ,至于汽車(chē)上的一些貴重元件材料,回收利用的價(jià)值更高。
隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。未來(lái)，報(bào)廢汽車(chē)回收將更加注重資源循環(huán)利用和環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
1.技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)回收效率：隨著科技的不斷進(jìn)步，報(bào)廢汽車(chē)回收技術(shù)將不斷創(chuàng)新。通過(guò)采用先進(jìn)的拆解技術(shù)、資源回收技術(shù)等手段，提高回收效率和處理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)資源的創(chuàng)新化利用。
2.循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力綠色發(fā)展：報(bào)廢汽車(chē)回收將更加注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過(guò)建立完善的回收體系、推廣再利用產(chǎn)品等措施，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
