有以下情景： 如符一條，即屬事故車(chē)： 1、經(jīng)過(guò)撞擊，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車(chē)輛。 2、車(chē)身后翼子板撞擊損傷超過(guò)其三分之一的車(chē)輛。 3、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 4、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 5、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 6、因撞擊造成汽車(chē)氣囊彈出的車(chē)輛。 7、其它不可拆卸部份有嚴(yán)重的焊接、切割、整形、變形的車(chē)輛。 8、車(chē)身經(jīng)水浸泡超過(guò)車(chē)身二分之一，或積水進(jìn)入駕駛艙的車(chē)輛。 9、車(chē)身經(jīng)火焚燒超過(guò)0.5平方米，經(jīng)修仍存在隱患的車(chē)輛。
在歐美、日本等國(guó)家，汽車(chē)換代年限一般為:美國(guó)汽車(chē)的使用年限平均是7.1年;法國(guó)是9年;德國(guó)是5-6年;意大利規(guī)定是8年;日本是-般可行使40萬(wàn)km ,但多數(shù)只行使了4-5萬(wàn)km.4-5年就處理了,或賣(mài)給二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,或廢棄,只有很少汽車(chē)使用到10萬(wàn)km.10年左右。由于我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，對(duì)于-般消費(fèi)者來(lái)說(shuō),汽車(chē)仍屬于消費(fèi)品,汽車(chē)報(bào)廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對(duì)汽車(chē)采取強(qiáng)制報(bào)廢,我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的管理將會(huì)+分混亂。所以我國(guó)結(jié)合使用年限、行駛里程及車(chē)輛狀況,對(duì)汽車(chē)實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。
據(jù)統(tǒng)計(jì), 2010年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到4531萬(wàn)至4700萬(wàn)輛,今后每年報(bào)廢的汽車(chē)都將在200萬(wàn)輛以上,按照這個(gè)趨勢(shì)測(cè)算,到2010年若我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的30%用于再制造,則年均銷(xiāo)售額可創(chuàng)360億元,回收附加值490億元,解決就業(yè)18萬(wàn)人,減少二氧化碳排放量230萬(wàn)噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬(wàn)輛汽車(chē)報(bào)廢。2000年我國(guó)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)就有210萬(wàn)輛。汽車(chē)是技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品。如果能對(duì)汽車(chē)的大部分季件實(shí)現(xiàn)再制造,將會(huì)F“生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。汽車(chē)再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器轉(zhuǎn)向器、啟動(dòng)機(jī)、化油器、閘瓦、水泵空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵剎車(chē)動(dòng)作筒、動(dòng)力控制泵和緩中器等。
推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)回收的措施：
1.加強(qiáng)宣傳教育：通過(guò)媒體、社區(qū)等多種渠道加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收的宣傳教育，提高車(chē)主的環(huán)保意識(shí)。讓車(chē)主了解報(bào)廢汽車(chē)回收的重要性，認(rèn)識(shí)到自己的環(huán)保責(zé)任與義務(wù)。
2.建立完善的回收體系：政府和社會(huì)各界應(yīng)共同努力，建立完善的報(bào)廢汽車(chē)回收體系。包括制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范回收市場(chǎng)秩序；建設(shè)回收站點(diǎn)和處理設(shè)施，提高回收處理能力等。
3.提供政策激勵(lì)：政府可以通過(guò)提供政策激勵(lì)來(lái)推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)回收工作。例如，對(duì)正規(guī)回收企業(yè)或機(jī)構(gòu)給予稅收優(yōu)惠、資金補(bǔ)貼等支持；對(duì)非法拆解和隨意丟棄報(bào)廢汽車(chē)的行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊等。
