空港物流是現代物流的重要組成部分，其、快捷及優(yōu)質的服務符合現代物流服務的基本要求?？崭畚锪髟谑澜绗F代經濟發(fā)展中，屬于世界現代經濟領域公認的重要、高端產業(yè)。目前我國許多地方已經逐漸認識到空港物流理念在提高機場競爭力方面所起的重大作用，并開始按照現代物流重要節(jié)點的建設要求對航空港進行設計建設。與現代物流的其他方式，如海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸等相比，空港物流（即航空貨運）雖起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別受到現代企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于空港物流的鮮明特點。
收件范圍
傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務以貿易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務則以私人信函為主要業(yè)務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。
組織形式
郵政運輸的傳統(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。
一般規(guī)定
1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。
2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。
3. 托運政府限制運輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關手續(xù)的貨物，應隨附有效證明。
4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續(xù)。
5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。
