機(jī)場(chǎng)托運(yùn)是指旅客將行李物品交給航空公司，在機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)，由航空公司統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)侥康牡?。小編接下?lái)要介紹一下武漢機(jī)場(chǎng)托運(yùn)辦理之前可以了解的常識(shí)。

托運(yùn)行李的限制

旅客在辦理機(jī)場(chǎng)托運(yùn)時(shí)，需要了解托運(yùn)行李的限制。不同航空公司對(duì)托運(yùn)行李的重量和體積限制有所不同，旅客需要根據(jù)航空公司的規(guī)定來(lái)選擇托運(yùn)行李的數(shù)量和重量。此外，旅客還需要了解托運(yùn)行李中的物品限制，如易燃易爆物品、危險(xiǎn)品等不能托運(yùn)。

托運(yùn)行李的收費(fèi)

旅客在辦理機(jī)場(chǎng)托運(yùn)時(shí)，需要了解托運(yùn)行李的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不同航空公司對(duì)托運(yùn)行李的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，旅客需要根據(jù)航空公司的規(guī)定來(lái)選擇托運(yùn)行李的數(shù)量和重量。此外，旅客還需要了解托運(yùn)行李超重的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以免因超重而產(chǎn)生額外的費(fèi)用。

托運(yùn)行李的

旅客在辦理機(jī)場(chǎng)托運(yùn)時(shí)，需要了解托運(yùn)行李的。旅客需要確保托運(yùn)行李中的物品不會(huì)對(duì)其他旅客或航空公司造成危害。此外，旅客還需要了解托運(yùn)行李的檢查流程，以便在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)提前準(zhǔn)備好相關(guān)證件和物品。

托運(yùn)行李的追蹤

旅客在辦理機(jī)場(chǎng)托運(yùn)時(shí)，需要了解托運(yùn)行李的追蹤。旅客可以通過(guò)航空公司的官方網(wǎng)站或APP來(lái)查詢(xún)托運(yùn)行李的狀態(tài)，以便了解托運(yùn)行李的運(yùn)輸情況。此外，旅客還可以在托運(yùn)行李時(shí)選擇追蹤服務(wù)，以便在托運(yùn)行李運(yùn)輸過(guò)程中隨時(shí)了解托運(yùn)行李的狀態(tài)。

此外，旅客還可以通過(guò)航空公司的官方網(wǎng)站或APP來(lái)查詢(xún)托運(yùn)行李的狀態(tài)，以便了解托運(yùn)行李的運(yùn)輸情況。

武漢航空貨運(yùn)突遇惡劣天氣怎么處理

自然天氣瞬息萬(wàn)變，這是十分正常的現(xiàn)象。當(dāng)武漢航空貨運(yùn)中遇到惡劣天氣時(shí)需要采取以下幾個(gè)步驟來(lái)處理：

監(jiān)測(cè)天氣：

在貨運(yùn)航班起飛前和飛行中，航空公司應(yīng)密切監(jiān)測(cè)天氣狀況。通過(guò)氣象預(yù)報(bào)、雷達(dá)圖像、天氣衛(wèi)星圖像等工具獲取新的天氣信息，并注意特殊天氣現(xiàn)象如暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)等。

飛行計(jì)劃調(diào)整：

如果天氣條件不利于飛行，航空公司可能需要調(diào)整飛行計(jì)劃。這可能包括更改航線(xiàn)、延誤或取消航班，以確?？蛻?hù)和貨物的。

備用計(jì)劃：

航空公司應(yīng)建立靈活的運(yùn)營(yíng)策略和備用計(jì)劃，以便在遇到惡劣天氣時(shí)能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)。這可能包括增加備用機(jī)組和飛機(jī)，合理安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，以及與其他航空公司或地面運(yùn)輸服務(wù)提供商合作，以確保貨物能夠按時(shí)送達(dá)目的地。

通信和客戶(hù)關(guān)系管理：

當(dāng)航班受到天氣影響時(shí)，航空公司應(yīng)及時(shí)與客戶(hù)進(jìn)行溝通，告知航班延誤或取消的情況，并提供后續(xù)的安排和解決方案。良好的客戶(hù)關(guān)系管理是確?？蛻?hù)滿(mǎn)意度和信任的重要因素。

優(yōu)先：

在決定是否起飛或繼續(xù)飛行時(shí)，航空公司要始終將置于頭位。如果天氣條件很差，可能會(huì)導(dǎo)致飛行危險(xiǎn)，損害人員和貨物的，則應(yīng)優(yōu)先考慮取消或延遲航班。

防范措施和培訓(xùn)：

航空公司應(yīng)制定適當(dāng)?shù)姆婪洞胧┖团嘤?xùn)計(jì)劃，以幫助員工應(yīng)對(duì)惡劣天氣狀況。這包括提供有關(guān)天氣現(xiàn)象的教育、應(yīng)急處理程序和操作規(guī)范，以及培養(yǎng)員工在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)的決策能力和應(yīng)變能力。

總之，在航空貨運(yùn)遇到惡劣天氣時(shí)，航空公司應(yīng)密切監(jiān)測(cè)天氣、調(diào)整飛行計(jì)劃、靈活應(yīng)對(duì)、與客戶(hù)溝通、確保，并制定相應(yīng)的防范措施和培訓(xùn)計(jì)劃。這些措施可以較大限度地減少天氣對(duì)航空貨運(yùn)的影響，確保貨物送達(dá)目的地。

關(guān)于武漢航空貨運(yùn)的貨物尺寸規(guī)定參考如下。

1、貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1公斤。

非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公 斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的較大重量和體積。

2、每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。

每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。

3、運(yùn)保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸險(xiǎn)

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航運(yùn)一切險(xiǎn)，附加險(xiǎn)為空運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等。

4、航運(yùn)險(xiǎn)和航運(yùn)一切險(xiǎn)

前者與海運(yùn)保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”大致相同，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全損或部分損失。航運(yùn)一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除包括航運(yùn)險(xiǎn)的全部責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物由于一般外來(lái)原因所造成的全損和部分損失。上述兩個(gè)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任與海運(yùn)險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相同。

5、空運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屆附加險(xiǎn)

只有在投保了基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可加保。保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償在航運(yùn)途中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為或武裝沖突以及常規(guī)武器所造成貨物的損失。郵包保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別分為郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)，此外還有郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等附加險(xiǎn)。

武漢航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，尤其受到現(xiàn)代企業(yè)管理者的青睞。原因之一是它比其他交通方式有很多優(yōu)勢(shì)。武漢航空貨運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)如下:

一，運(yùn)輸速度快。自武漢航空工業(yè)誕生以來(lái)，武漢航空運(yùn)輸以速度快著稱(chēng)。到目前為止，飛機(jī)仍然是一種快速的交通工具。普通噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度在850左右？900公里/小時(shí).快速運(yùn)輸大大縮短了貨物在途中的時(shí)間。這一功能對(duì)于易腐易腐生鮮品、季節(jié)性報(bào)刊、季節(jié)性應(yīng)急物資和應(yīng)急物資運(yùn)輸尤為突出?？梢哉f(shuō)，快速增長(zhǎng)與密集的全球武漢航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，將使我們能夠?yàn)樵?jīng)渴望卻無(wú)法到達(dá)的生鮮商品開(kāi)辟長(zhǎng)途市場(chǎng)，從而讓消費(fèi)者享受到更多的實(shí)惠。

隨著世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，武漢航空運(yùn)輸供應(yīng)商能夠應(yīng)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)形勢(shì)，快速推出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、武漢航空運(yùn)輸連接當(dāng)?shù)嘏c世界，具有廣泛的對(duì)外輻射。與公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比，武漢航空運(yùn)輸占用的土地更少，這無(wú)疑非常適合在小而窄的地區(qū)發(fā)展對(duì)外運(yùn)輸。

3.與其他交通方式相比，武漢航空運(yùn)輸更穩(wěn)妥。1997年，武漢航空公司在全球范圍內(nèi)執(zhí)行了1800萬(wàn)次航班，僅發(fā)生了11起嚴(yán)重事故。風(fēng)險(xiǎn)率約為1/30萬(wàn)。武航的運(yùn)輸管理系統(tǒng)比較完善，貨物破損率比較低。用武漢航空集裝箱運(yùn)輸貨物會(huì)更沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。

所有這些構(gòu)成了隱性成本的降低和收入的增加。當(dāng)然，武漢航空運(yùn)輸也有自身的局限性，主要表現(xiàn)為航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本高于其他運(yùn)輸方式，不適用于低值貨物，飛機(jī)客艙容量有限，對(duì)大件貨物或大件貨物的運(yùn)輸有一定的限制。由于重量大，飛機(jī)的飛行很容易受到惡劣天氣的影響?？偟膩?lái)說(shuō)，隨著武漢航空運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，它將得到廣泛的應(yīng)用。