在乘客電梯運(yùn)行出現(xiàn)意外的情況下，北京電梯安裝如果轎廂運(yùn)行速度超過規(guī)定的數(shù)值、轎廂在端站未停靠而駛向井道底坑或頂板、正在運(yùn)行的電梯突然中斷供電等，此時乘客電梯配備的部件將會起作用使電梯停止運(yùn)行。在部件動作過程中，為了保證乘客，電梯提供了這樣的保證：轎廂的制停減速度不超過重力加速度gn。乘客承受其值為gn的制停減速度意味著腳底板承受了2倍的體重，持續(xù)的時間一般不會超過1s，所以gn是國際公認(rèn)的制停減速度?！@就是電梯對乘客的加（減）速度限制。

電梯門系統(tǒng)故障時，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做 很危險，短接門出現(xiàn)的事故多。為什么呢？如果一個人打開廳門把頭往里面伸，這時電梯恰好往上或往下運(yùn)行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，于是事故 就極可能發(fā)生。所以我們在日常的維保工作中千萬不要把回路給短接了，如果一定要進(jìn)行短接，北京電梯廠家就要查明哪個部件出了問題，需要短接哪個部件，而且 保養(yǎng)或急修好了以后，一定要及時把短接線取掉。

電梯數(shù)量少的單位，管理人員可以是兼管人員，也可以由電梯專職維修人員兼任。

電梯數(shù)量多而且使頻繁的單位，管理人員、維護(hù)修理人員、司機(jī)等應(yīng)分別由一個以上的專職人員或小組負(fù)責(zé)，不要兼管，乘客電梯特別是維護(hù)修理人員和司機(jī)必須是專職人員。

井道的封閉。開在井道壁上的層門、檢修門和各種孔洞，都裝有無孔的的門。這些門都不能向井道內(nèi)開啟，電梯運(yùn)行時都處于關(guān)閉并且鎖住的狀態(tài)。每個門洞都有一個具有觸點(diǎn)的開關(guān)用來確認(rèn)門的關(guān)閉狀態(tài)，這個開關(guān)串聯(lián)在電梯控制系統(tǒng)的回路中。只要有一個門未能關(guān)閉，電梯便不能運(yùn)行。電梯在進(jìn)行維修時，凡是需要打開通往井道的門或孔洞的位置，都必須采取可靠的隔離措施，以確保乘客沒有進(jìn)入井道的任何可能。