眉山道路測量學習建筑工程測量培訓,隨著城市建設各個方面的飛速發(fā)展,城市道路施工面臨著沉重的壓力,城市道路建設的質(zhì)量、城市道路施工的工期以及城市道路施工等各個方面的因素,決定著城市道路施工的成敗。因此,必須充分正視城市道路施工過程中存在的問題,并提出相應的對策。
道路施工中,易出現(xiàn)的問題,就是道路上的裂縫,這是一種常見的問題,雖然從總體結構上對美觀并未構成什么問題,但從本質(zhì)上,在道路的質(zhì)量上,大打折扣。裂縫的出現(xiàn),對的整體性構成了危脅。因為裂縫的出現(xiàn),削弱了道路的結構,從硬度和抗拉伸性能上受到了影響,嚴重的還會影響到整個工程的質(zhì)量,造成工程事故的發(fā)生。
道路施工人員的素質(zhì)良莠不齊,雖然道路的項目工程在經(jīng)過多方的檢測與許可下,才進行施工修建,但建筑工人,大部分來自于修建地區(qū),沒有專業(yè)知識,沒有建筑經(jīng)驗,所以,在建筑過程中,還有許多不盡人意的地方。如果道路的修建在人口密集的地區(qū),那么這種情況還有些緩解。因為在道路修建過程中的施工人員,可以選擇一些具有較強專業(yè)素質(zhì)的施工人員。在施工方的專業(yè)人員中,需要有釘子精神和吃苦耐勞的精神,以及良好的專業(yè)素質(zhì),具有不怕苦不怕累為人民服務的精神。修建道路的施工任務,是一項長期在外作業(yè)、流動性很強的一種工作性質(zhì),對于道路施工建設人員,要做好以路為業(yè)、以路為家的思想準備,擁有全局的戰(zhàn)略思想,在指導與建筑道路的過程中,真正能敬業(yè),做到考慮周全,不擾民。
一部分施工工程人員因為經(jīng)驗豐富,認為技術成熟,而且屬于高學歷、高知識型人才,在施工過程中,有了一定的地位和實踐經(jīng)驗,認為處理遇到的事情時,能輕松的解決,從而忽視了事物的本質(zhì),結果造成施工過程中出現(xiàn)意外的狀況,犯下了些低級的錯誤,以致于一些可以避免的錯誤出現(xiàn),對于這類人員,要求其不驕不躁、高調(diào)做事低調(diào)做人,一定把工程質(zhì)量和需要考慮的問題放在首位。
道路的施工過程中,根據(jù)路基工程的施工要點,要注意以下幾點:
在基層施工中,根據(jù)需要,針對松鋪厚度的把握。要嚴格把握。在碾壓含水量的時候,盡量減少基層成型,在經(jīng)過了初壓以后,才能進行人工整修,尤其是要加強基層邊緣的立模處的壓實度,對于因為特殊情況而碾壓不到位的,應當采取工人錘和振動夯,對路基的部分,進行分層夯實,用以確保其結構層的質(zhì)量;
基層平整要嚴格控制。在路基面層鋪筑前,對路基進行平整度檢查時,可用3m直尺。當其平整度不好,并且不平整的路段,就應當進行整平。在整平以后,針對面層攤鋪。在攤鋪前,要認真清掃基層和表面,沒有松散浮料和雜質(zhì),確?;鶎颖砻嬲麧?。有的地方滴落水泥或成硬渣的時候,應予及時的清除掉,來確保面層的平整度較高。
用瀝青材料作結合料,粘結礦料或混合料修筑面層,與各類基層和墊層所組成的路面結構叫做瀝青路面。瀝青路面在我國的道路修建中,應用的比較廣泛,它具有平整、無接縫、行車舒適的優(yōu)點,并且耐磨,車在上面行駛過程中噪音低,其施工期短、養(yǎng)護維修簡便,而且適宜于分期修建等許多優(yōu)點,這種路面因而得到了廣泛的應用。在我國,一些高等級公路路面,在面層的用料上,常見的類型是瀝青混凝土和瀝青碎石路面。這種路面的施工質(zhì)量,主要取決于材料的質(zhì)量,以及瀝青混合料的配合比設計,和瀝青混合料的拌和。對瀝青混合料來說。一、是控制好油石比和礦料級配。二、是在施工過程中,要控制好各個環(huán)節(jié)的溫度。如果有什么問題及時解決,其中有一點需要注意,即質(zhì)量要保證。對于路基屬于半剛性基層、底基層的混合料主要是要控制好石灰和水泥等穩(wěn)定材料的用量。這是符合要求的主要因素,使其保證強度,不得減料,必須用足;然后,生石灰要充分消解,過篩要嚴格,要把一些雜質(zhì)過濾出去,也要防止未消解的石灰塊,不然的話,容易造成路面的拱起。
瀝青混合料的拌和:瀝青混合料中的瀝青,石子,砂及石屑的選料,首先進行各種原材料的分析試驗,將合格的材料分析試驗數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批后,進行配合比設計(馬歇爾試驗),將各種材料合理堆放,不同規(guī)格砂石料分倉堆放,同時對砂,石屑等細料要搭棚遮雨。除上述對原材料進行各項指標的分析試驗及混合料的配合比試驗外,同時還要檢測每批進場瀝青的針入度,延度,軟化點及抽檢備料規(guī)格,材料質(zhì)量,瀝青混合料拌和用30t/h拌和機拌和。生產(chǎn)過程嚴格按規(guī)范進行,取料及油石比按試驗數(shù)據(jù)控制。
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