放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)
在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門(mén)加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。
電子油門(mén)加速器其本身有帶有多個(gè)模式：原車(chē)模式、節(jié)油模式、運(yùn)動(dòng)模式、極限運(yùn)動(dòng)模式，賽車(chē)模式，智能模式等。技術(shù)及造價(jià)都并不低廉，很多豪車(chē)自身也帶了這些功能。所以并不存在“效果這么好，為何汽車(chē)廠家都不配備”或者“長(zhǎng)期使用損耗發(fā)動(dòng)機(jī)”的問(wèn)題。
為了進(jìn)一步降低油耗和貫徹環(huán)保理念，現(xiàn)在的大部分汽車(chē)都采用了電子節(jié)氣門(mén)，油門(mén)踏板的信號(hào)通過(guò)線路傳遞給ECU，經(jīng)過(guò)ECU的處理后輸出到節(jié)氣門(mén)上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，的控制汽車(chē)的加速。這一設(shè)計(jì)雖然帶來(lái)了比機(jī)械式油門(mén)更低的油耗表現(xiàn)，但是缺點(diǎn)也是十分明顯。因?yàn)橛辛薊CU的干預(yù)，油門(mén)踏板的感覺(jué)沒(méi)有那么直接、干脆了！
電子油門(mén)加速器就是為了緩解油門(mén)遲滯而誕生的。在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門(mén)加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的提速。
