中國叉車行業(yè)在初始階段經歷了多年的高速增長，雖然在2009年金融危機之后出現過短暫的負增長，但總體趨勢一直處于上升狀態(tài)，叉車市場年銷售量也從過去的不足2萬臺，增長到2019年的72萬臺左右，成為大的叉車生產制造基地，出口流向德國，美國等機械制造強國市場，生產質量得到認可。叉車的出現是二十世紀對工業(yè)發(fā)展影響重大的事件之美國Clark公司在1916-1917年用于運輸沙子和生料的機器成為工業(yè)叉車先驅。當時主要以仿制蘇聯叉車為主我國叉車行業(yè)起步于50年代末。

叉車的應用領域越來越廣泛，深入到交通運輸業(yè)，倉儲業(yè)，制造業(yè)，港口，機場，車站，工場以及批發(fā)零售業(yè)等各行各業(yè)。根據工業(yè)車輛統計協會的統計，目前叉車的銷量除了集中在傳統的造紙，汽車產業(yè)外，物流，零售將是叉車市場新的增長點。國內輛內燃叉車在 1958 年誕生于大連叉車廠。國內叉車行業(yè)在 1996 年進入加速擴張階段。但隨著經濟的快速發(fā)展和人們意識的提高以及叉車工業(yè)技術的進步以往叉車更多的是應用在傳統的制造業(yè)并在 2006 年成為僅次于美國的全球第二大叉車銷售市場。2017 年，公司的年銷量超過10萬輛，市場份額超過 20%，價值量市占率超 25%，行業(yè)分化加劇，集中度加速提升。

國內銷售渠道是我國叉車的主要渠道，2020年我國叉車國內銷售量約61.86臺，占比77.30%;叉車出口銷售量約18.17臺，占比22.70%。產銷率隨著行業(yè)市場情況而波動國內叉車制造行業(yè)企業(yè)通過不斷增長技術投入，在叉車制造生產工藝的研發(fā)上取得了較大突破和進展，大部分企業(yè)基本形成了自主的技術開發(fā)能力，產能增長迅速，2015-2018年國內的叉車制造行業(yè)庫存壓力較大，持續(xù)處于產大于銷的局面。2019年，在宏觀經濟下行壓力、貿易摩擦、市場競爭趨于白熱化的背景下，國內大型叉車制造企業(yè)開始調整產能布局，減緩產能擴張。從2015年的12.2萬臺增長至2019年的29.32萬臺，年均復合增長率約為25%。2020年。dsjyzhouxiao