飛機托運的相關規(guī)定？
1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價 值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。
2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。
3. 托運政府限制運輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關手續(xù)的貨物，應隨附有效證明。
4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續(xù)。
5. 貨物包裝應適合航空運輸?shù)囊螅瑖澜貌荽b和草繩捆扎。
貨物重量和體積
1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。
4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。
5. 每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以征得同意方可承運。
國際空運操作流程及空運注意事項
1.國際空運形成的條件
世界各國貿易密集往來，經濟高速的發(fā)展，商品的需求增加，需要縮短交貨期限，國際空運以其迅捷、、準時的效率贏得了相當大的市場，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班投入運輸行業(yè)。但空運相對海運成本較高，但時間大大縮短。我國出口主要的機場：北京 上海 廣州 深圳
1.世界主要航空運輸路線
1.機場三字代碼
2.國際空運價格組成
香港是自由貿易港，并且是全球機場，限制少、范圍廣、貨機多，現(xiàn)有128家航空公司。每天有200多航班云集，價格和服務優(yōu)勢比較明顯
國際空運價格詢價要素
1.貨物品名(是否危險品)
2.貨物重量/體積(涉及收費及航班機型的選擇)
3.運輸包裝(紙箱、托盤、木箱包裝，涉及航班機型的選擇)
4.目的地機場(準確的目的地信息非常重要)
5.要求的時效或指定航班(航班的選擇及時效的把控)
6.所需運輸服務(委托報關，是否清關派送，運費預付、到付等)
國際空運費用的結算方式
預付運費(Charges Prepaid)：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
到付運費(Charges Collect)：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
不同貿易條款對應的國際空運價格費用組成
到岸價格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：
成本+保險+運費，供貨商需支付國際空運費用、保險、報關等貨物抵達目的地前所有國際空運費用、雜費。
機場離岸價FOB Airport(Free on Board Airport)：
成本+本地雜費，供貨商僅需承擔交貨至FOB指定離境機場前段本地雜費，其他費用均由采購商承擔。
成本加運費CFR(Cost and Freight)：
成本+運費，供貨商需支付將貨物運至指定目的地機場前所需的本地雜費、國際空運費用，但風險在起運地離境時轉移。
工廠交貨EXW(Ex Works)：
交貨成本，供貨商在其所在地將貨物交付采購方即完成交貨，后續(xù)運輸、清關事宜、風險、國際空運價格均由采購商承擔。
未完稅交貨DDU(Delivered Duty Unpaid)：
成本+運費+保險+目的地清關派送，由供應商承擔貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用。
稅后交貨DDP(Delivered Duty Paid)：
成本+運費+保險+目的地關稅+清關派送，由供應商承擔貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用。
航空貨運以飛機為載體，所以飛機的型號大小及艙門的大小決定您貨物的尺寸能否上飛機，因為貨物在裝進飛機前，您的貨物是要裝在一個容器或是卡板上的，這樣才能保證飛機在起飛及降落時，遇到氣流時，貨物不至于移動，而影響飛機運行。
在國內航空運輸業(yè)務中，我們的空運貨物基本上是利用飛機腹艙裝貨，除了一些廣州、北京、上海、成都等大中小城市有大飛機，所以尺寸相對可以大點，所以您有貨物需要空運的話，請先咨詢下航空公司及空運代理。以防耽擱您貨物運輸時間。
