飛機(jī)行李托運(yùn)的價(jià)格根據(jù)航線不同，航空公司的不同有不同的規(guī)定。以國(guó)際航空公司為例，其中中北歐航空公司行李是這么規(guī)定的，首先你的免費(fèi)托運(yùn)行李額商務(wù)艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)的行李的總重量是不得超過(guò)30公斤，而超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)的行李總重量是不得超過(guò)20公斤，經(jīng)濟(jì)艙乘客可免費(fèi)托運(yùn)的行李總重量為20公斤。而且你所托運(yùn)的行李的尺寸長(zhǎng)+寬+高三個(gè)邊加起來(lái)不能超過(guò)158厘米。其次是你所能免費(fèi)手提行李額是8公斤，而且你手提的行李尺寸長(zhǎng)+寬+高加起來(lái)不能超過(guò)40+50+25（厘米）。如果你超出了規(guī)定的重量，則會(huì)付一些超重罰金，超重罰金比較昂貴，一般托運(yùn)行李每超重一公斤將會(huì)收取人民幣300元的超重費(fèi)，而手提行李如果超重一公斤也會(huì)收取300元人民幣的超重費(fèi)。所以還請(qǐng)各位朋友在打包裝的時(shí)候一定要注意這個(gè)問(wèn)題。
■ 空運(yùn)出口注意事項(xiàng)
1. 由于海關(guān)調(diào)查部門(mén)對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸；由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。
2. 貨物外包裝應(yīng)符合國(guó)際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，貨物不能裸露。
3. 超大件、超重（毛重≥60kgs）要提前告知貨運(yùn)代理人，協(xié)助打好托盤(pán)，以便叉車(chē)的使用。
國(guó)際空運(yùn)價(jià)格詢價(jià)要素
1.貨物品名(是否危險(xiǎn)品)
2.貨物重量/體積(涉及收費(fèi)及航班機(jī)型的選擇)
3.運(yùn)輸包裝(紙箱、托盤(pán)、木箱包裝，涉及航班機(jī)型的選擇)
4.目的地機(jī)場(chǎng)(準(zhǔn)確的目的地信息非常重要)
5.要求的時(shí)效或指定航班(航班的選擇及時(shí)效的把控)
6.所需運(yùn)輸服務(wù)(委托報(bào)關(guān)，是否清關(guān)派送，運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付等)
國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用的結(jié)算方式
預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。
到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)：在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。
不同貿(mào)易條款對(duì)應(yīng)的國(guó)際空運(yùn)價(jià)格費(fèi)用組成
到岸價(jià)格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：
成本+保險(xiǎn)+運(yùn)費(fèi)，供貨商需支付國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等貨物抵達(dá)目的地前所有國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用、雜費(fèi)。
機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)FOB Airport(Free on Board Airport)：
成本+本地雜費(fèi)，供貨商僅需承擔(dān)交貨至FOB指定離境機(jī)場(chǎng)前段本地雜費(fèi)，其他費(fèi)用均由采購(gòu)商承擔(dān)。
成本加運(yùn)費(fèi)CFR(Cost and Freight)：
成本+運(yùn)費(fèi)，供貨商需支付將貨物運(yùn)至指定目的地機(jī)場(chǎng)前所需的本地雜費(fèi)、國(guó)際空運(yùn)費(fèi)用，但風(fēng)險(xiǎn)在起運(yùn)地離境時(shí)轉(zhuǎn)移。
工廠交貨EXW(Ex Works)：
交貨成本，供貨商在其所在地將貨物交付采購(gòu)方即完成交貨，后續(xù)運(yùn)輸、清關(guān)事宜、風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際空運(yùn)價(jià)格均由采購(gòu)商承擔(dān)。
未完稅交貨DDU(Delivered Duty Unpaid)：
成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+目的地清關(guān)派送，由供應(yīng)商承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切本地雜費(fèi)、國(guó)際空運(yùn)費(fèi)、目的地清關(guān)派送費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)，不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用。
稅后交貨DDP(Delivered Duty Paid)：
成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)+目的地關(guān)稅+清關(guān)派送，由供應(yīng)商承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切本地雜費(fèi)、國(guó)際空運(yùn)費(fèi)、目的地清關(guān)派送費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)，包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用。
目前我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)得到大力發(fā)展，在日常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，扮演著重要的角色，航空貨運(yùn)與其它公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及海上運(yùn)輸?shù)认啾容^，航空貨運(yùn)有著明顯的優(yōu)點(diǎn)。
（一）、航空貨運(yùn)速度快。
航空貨運(yùn)以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，時(shí)速為600公里/小時(shí)到800公里/小時(shí)；正是由于航空貨運(yùn)速度快的特點(diǎn)，所以特別適合海鮮、活體動(dòng)物、血液及易腐的貨物運(yùn)輸，由于這些貨物對(duì)時(shí)間要求特別高，只能采用航空運(yùn)輸；另外，一些企業(yè)需要及時(shí)面對(duì)市場(chǎng)快速變化而作出快速的反應(yīng)，例如生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司的合同，投標(biāo)書(shū)及生產(chǎn)樣品，服裝企業(yè)的成衣的及時(shí)上市等，所有這些都需要利用航空貨運(yùn)去支持，方能獲得更高的利潤(rùn)。
（二）、航空貨運(yùn)貨物破損率低，性良好。
空運(yùn)的貨物在裝完機(jī)后，很難對(duì)貨物有破損情況發(fā)生，而且不會(huì)像公路運(yùn)輸途中有顛簸現(xiàn)象，一些精密儀器采用航空貨運(yùn)運(yùn)輸有更多的優(yōu)勢(shì)。
（三）、航空貨運(yùn)的運(yùn)輸跨度大
目前，寬體飛機(jī)在執(zhí)飛一趟航程可以飛7000公里左右，就算跨洋運(yùn)輸也一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，如果在同等時(shí)間內(nèi)，航空貨運(yùn)的運(yùn)輸在縱橫水平上優(yōu)于海運(yùn)。
正是由于航空貨運(yùn)有以上幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，使得航空貨運(yùn)能為生產(chǎn)企業(yè)在加速商品的流動(dòng)，及節(jié)約產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用上有很大的幫助；另外對(duì)企業(yè)在支付保險(xiǎn)費(fèi)、利息上，能節(jié)約更多成本付出，能夠加快企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，大大地提高資金的利用率。
但是航空貨運(yùn)也有它自身的缺點(diǎn)
航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)高，及裝貨量不及海運(yùn)，特別是易受天氣原因影響，而致使航班延誤或者臨時(shí)取消，造成貨物不能及時(shí)到目的地。
