汽車線束分類 汽車線束分類可以分作兩部分：主線束和枝干線束兩種。主線束有汽車發(fā)動機線束，儀表線束，車身線束等；而枝干線束有車門線束，電瓶線束，汽車大燈線束等。不同部位的線束各司其職，但是又互相關聯(lián)。 汽車線束體系 汽車線束和其他普通家電線束不同，無論是在材料、加工以及規(guī)格方面都不盡相同，由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束廠在生產過程也是比普通線束要復雜的多。汽車線束行業(yè)體系大致分兩類： 以歐美國家劃分（包括中國）：使用TS16949體系來對生產過程進行規(guī)范。 以日本為主：比如豐田、本田有自有的體系的來規(guī)范生產流程。

汽車線束是汽車內部電路的連接主體，如果說將汽車比作人，那么線束就是神經和血管了，是汽車組成的基本部分。 在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電流信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。 汽車線束因其應用的行業(yè)，所以對線束材料的要求十分嚴格， 包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。

線材檢驗標準 一般線材廠會對線材的尺寸精度、表面質量和內部組織和性能這三方進行檢驗，在此之前我們需要先了解一下關于來料線材缺陷定義，這樣大家會給大家一個更直觀的認識。 缺陷定義 結疤：局部熔注點沒有完全熔合在一起形成形狀； 硬劃痕（有感劃痕）：由于硬物摩擦而造成樣品表面有深度的劃痕； 細劃痕（無感劃痕）：指樣品表面沒有深度的劃痕； ：線材表面絕緣層因受局部高溫而受傷； 破皮：線材表面絕緣層因外力受損； 露銅：線材表面絕緣層因外力受損； 露線芯：線與端子相連處露出線芯； 變形：線材/端子因外力不符合標準要求； 斷裂：線材橫截面裂開部分線芯斷掉； 翹皮：表面層變形并起皮； 脫離：組裝的端子與線芯分離； 色差：產品表面呈現出與封樣件的顏色差異； 模糊/斷線：絲印不良致絲印線條和圖案粗細不均，模糊不清，字線局部不相連； 錯位：多芯線位置方向錯誤； 壓傷：表面受向下壓力受傷或線芯壓扁； 氣泡：塑料內部的隔離區(qū)使其表面產生圓形的突起或涂層覆蓋部分氣體在烘烤時產生的泡狀凸起缺陷； 毛邊：線材的邊緣或結合線處線性凸起 (通常為成型不良所致)； 燒焦/發(fā)黃：指局部溫度過高而在線材表面留下的發(fā)黃或碳化的痕跡；電鍍在過高電流下形成的顏色黑暗、粗糙、松散等質量不佳的沉積物，其中常含有氧化物或其他雜質； 缺膠：因注射壓力不足或模腔內排氣不良等原因，使熔融膠料無法到達模腔內某一角落而造成的射膠不足現象。 尺寸精度 線材尺寸精度要求包括兩個方面內容，即斷面尺寸的公差要求和線材沿長度方向上的一致性。國家標準（GB/T14981）有詳細的規(guī)定。 表面質量 表面質量包括三個方面，即線材的表面狀況、脫碳層深度以及氧化鐵皮數量和結構形狀。一般線材表面不應有結疤、折疊、裂紋、劃痕等缺陷，在生產中應使表面缺陷減至少，在加熱和軋制過程中都要防止表面缺陷的產生。 內部組織與性能 線材的組織與性能主要指的是線材的金相組織、晶粒大小、各種力學性能指標，即抗拉強度、屈服強度、斷面收縮率和延伸率等，以及這種性能在線材全長上的均勻性。還有線材的盤卷外觀必須整齊、包裝結實。

壓接工藝： 汽車線束在端子壓接需要嚴格按照操作說明進行，有的線束會套上防水塞再進行壓接，有的需要套上保護套從預裝工位返回再壓接。這些工位需要隨時抽查監(jiān)督，汽車線束工藝一般線束生產工藝嚴格的多，嚴格的品質要求是企業(yè)長久立足的根本。 預裝工藝： 汽車線束生產交期和質量保證很大程度取決于預裝工位的設置，預裝工藝的合理性直接影響線束裝配的效率，也反映出研發(fā)人員的專業(yè)技術。設置汽車線束預裝工位需要工程人員在現場隨時總結優(yōu)化，很多汽車線束廠家在裝配中也做過很多嘗試，不斷優(yōu)化進步。避免出現某一個工位工作量過大，其他工位工作量偏小，還是需要負責人在現場不斷進行經驗總結?？傃b工藝 根據研發(fā)部門設計的裝配臺板，設計工裝設備，進口電子元器件，物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附近的編號貼于物料盒用來提高裝配效率。每個工裝崗位需要設定裝配內容和要求，防止每個工位工作量過大，從而影響整個流水線的進度。 汽車線束生產工藝直接影響汽車的使用和，汽車廠商對汽車線束廠選擇應該重視，對汽車線束工藝和生產有一定的了解