變速器
當然，只是擁有出色的動力系統還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統，也就是變速器。一般來說，擋位區(qū)分越細，動力的分配就越合理，汽車的動力表現就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。
汽車發(fā)動機控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成。現今已實現以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。
ecm的核心部件是微處理器構成的VLSI微控制器，由各種對應的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實施對發(fā)動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。ecm還通過總線與汽車主體計算機相連。
現在我們通過上面的解釋大家應該明白了一個道理，汽車速度和動力數據是一個參考，因為汽車的動力由發(fā)動機傳輸到車輪，然后經過多組齒輪這個過程有一些損耗，所以實際的情況需要你自己計算才可以。
現在的發(fā)動機有加【T】的發(fā)動機，也就是渦輪增壓，也有自然吸氣的發(fā)動機，個人認為目前來說自然吸氣的發(fā)動機還是比較有優(yōu)勢，因為自然吸氣的發(fā)動機保養(yǎng)價格很實惠，可要比渦輪增壓低【50%】成本。
汽車發(fā)動機控制模塊在發(fā)動機艙內，是發(fā)動機控制系統的控制中心。汽車發(fā)動機控制模塊控制下列部件：
(1)燃油噴射系統；
(2)點火系統；
(3)排放控制系統；
(4)車載診斷系統；
(5)空調和風扇系統；
(6)節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAC)系統。
