近年來國內(nèi)工程結(jié)算現(xiàn)場簽證比例正在增長，它是工程結(jié)算超預(yù)算的原因之一，所以建設(shè)單位在施工階段應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場簽證控制，以有效控制工程造價，節(jié)約建設(shè)投資。

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聯(lián)系人：張老師 聯(lián)系

現(xiàn)場簽證存在的問題

1）現(xiàn)場工程量計價簽證人員對造價管理知識掌握不夠，控制意識淡薄。現(xiàn)場監(jiān)理有的對簽證工作既不負(fù)責(zé)任也不認(rèn)真，未經(jīng)核實(shí)就隨意簽證，往往因簽證內(nèi)容與實(shí)際不符而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。例如，某工程筆者到現(xiàn)場查看外運(yùn)回填土為普通黃土，施工單位上報簽證為紅粘土。

2）設(shè)計施工圖紙節(jié)點(diǎn)設(shè)計不夠詳細(xì)，做法說明不夠，圖示標(biāo)注不夠清晰準(zhǔn)

確，局部用料計算不合理，設(shè)計環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)控制深度不夠，難以進(jìn)行多方案論證。設(shè)計管理不嚴(yán)謹(jǐn)，存在先施工，后出設(shè)計變更或工程洽商現(xiàn)象，資料中反映設(shè)計人員僅作簽名，無相關(guān)意見。

3）同一工程內(nèi)容簽證重復(fù)。此類簽證尤其在修改或挖運(yùn)土方的工程中較為多見。某道路改造中，K1 + 260 ～ K2 + 205 有棄方，部分已做內(nèi)運(yùn)土方處理，但施工單位新做外棄土方簽證并核減此部分，出現(xiàn)二次計量，這是不允許的。

4）施工單位自身原因造成工程返工的，監(jiān)理單位把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)行簽認(rèn)。如施工單位將長 90 m 成型路基擱置多天，遇雨水浸泡造成翻漿重新處理所發(fā)生的工程數(shù)量提出的簽證，此類簽證不能進(jìn)行認(rèn)可。

5）現(xiàn)場簽證日期與實(shí)際不符。當(dāng)遇到問題時，雙方是口頭商定而不及時簽證，事后才突擊補(bǔ)辦簽證手續(xù)。有些承包商在簽證日期上做文章，故意把完成工程量的時間往后推，以獲得不合理的利潤。

工程現(xiàn)場簽證工作是一項政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)的工作。結(jié)合多年的造價工實(shí)際中體會到必須增強(qiáng)現(xiàn)場簽證的控制意識，在工作過程中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同的市政項目的不同特點(diǎn)，熟悉工程量清單內(nèi)容及組成，把現(xiàn)場簽證合理地控制好，以便使工程造價在整個項目建設(shè)過程中得到有效控制。