油缸行程的信號控制

在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開關(guān)，確?；钊讼?；同時應(yīng)具備模具生產(chǎn)時自動控制所必須的信號源。

1、油缸頂出的信號控制：

頂針板必須由油缸完全復(fù)位，避免合模強行復(fù)位；因此，要求開關(guān)動作精度要高，并需設(shè)計調(diào)節(jié)裝置。

2、動?；瑝K油缸的控制信號：

滑塊的兩個極限位置都應(yīng)設(shè)計可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復(fù)位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3、定?；瑝K油缸的控制：

當(dāng)從動模取件時，在開模之前應(yīng)先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

油缸行程的確定

油缸行程是根據(jù)運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運動部件的行程S+2×活塞端隙

（活塞端隙一般選5mm）

油缸用于制品頂出

A.在頂出行程超過注塑機頂出行程時，可考慮用油缸頂出。

B.從定模頂出（倒裝模常用結(jié)構(gòu)）。

C.從側(cè)向頂出。

在此類應(yīng)用中，應(yīng)注意油缸的安裝位置，盡可能使油缸頂出力與頂出元件對頂針組板的作用力構(gòu)成平衡力系，減少頂針組板動推板導(dǎo)柱的傾覆力，使頂針組板動作順。

自制的頂桿質(zhì)量較好，就是加工成本太高，現(xiàn)在一般都用標(biāo)準(zhǔn)件，質(zhì)量差。頂桿與孔的間隙如果太大，則出現(xiàn)漏料，但如果間隙太小，在注射時由于模溫升高，頂桿膨脹而卡死。更危險的是，有時頂桿被頂出一般距離就頂不動而折斷，結(jié)果在下一次合模時這段露出的頂桿不能復(fù)位而撞壞凹模。為了解決這個問題，頂桿重新修磨，在頂桿前端保留10 ~ 15毫米的配合段，中間部分磨小0.2毫米。所有頂桿在裝配后，都必須嚴(yán)格檢查起配合間隙，一般在0.05~0.08毫米內(nèi)，要保證整個頂出機構(gòu)能進退自如。