自制的頂桿質(zhì)量較好，就是加工成本太高，現(xiàn)在一般都用標準件，質(zhì)量差。頂桿與孔的間隙如果太大，則出現(xiàn)漏料，但如果間隙太小，在注射時由于模溫升高，頂桿膨脹而卡死。更危險的是，有時頂桿被頂出一般距離就頂不動而折斷，結(jié)果在下一次合模時這段露出的頂桿不能復位而撞壞凹模。為了解決這個問題，頂桿重新修磨，在頂桿前端保留10 ~ 15毫米的配合段，中間部分磨小0.2毫米。所有頂桿在裝配后，都必須嚴格檢查起配合間隙，一般在0.05~0.08毫米內(nèi)，要保證整個頂出機構(gòu)能進退自如。

特別強調(diào)

油缸的行程用行程開關(guān)控制，不使用時間控制。油缸開合必須使用行程開關(guān)。復位油缸在頂出和復位時必須可靠，安裝方式可采取原身或下圖結(jié)構(gòu)。兩個油缸固定板采用M16螺絲固定，一塊固定在動模固定板上，一塊固定在頂針板與頂針底板上。油管采用3/8快接插頭。

油缸行程的信號控制

在模具結(jié)構(gòu)中油缸應有行程限位控制開關(guān)，確?；钊讼叮煌瑫r應具備模具生產(chǎn)時自動控制所必須的信號源。

1.油缸頂出的信號控制

頂針板必須由油缸完全復位，避免合模強行復位；因此，要求開關(guān)動作精度要高，并需設(shè)計調(diào)節(jié)裝置。

2.動模滑塊油缸的控制信號

滑塊的兩個極限位置都應設(shè)計可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3.定?；瑝K油缸的控制

當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

調(diào)質(zhì)處理的目的是使活塞桿具有強度、硬度、塑性、韌性良好匹配的綜合力學性能，內(nèi)部組織為均勻細小的回火索氏體，為后續(xù)表面淬火作好組織準備。長缸活塞桿長度達3800-4200，直徑為Φ90-Φ110mm，因此其加熱設(shè)備采用150KW的井式電阻爐或600KW懸掛式連續(xù)電阻加熱爐，溫度分上下兩區(qū)控制。