長榮海運的這筆大單吸引了中日韓三國船企，包括江南造船、滬東中華、揚子江船業(yè)，和韓國三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯(lián)合（JMU）、今治造船等中日韓船企均參與了競標。

今年8月，曾有消息稱，長榮海運最終選擇了三星重工和今治造船，其中青標海運將在三星重工訂造6艘新船，長榮香港則將租賃由今治造船子公司正榮汽船在今治造船訂造的另外5艘。不過，長榮海運的計劃已經(jīng)放棄了今治造船，轉而選擇江南造船和滬東中華。

據(jù)了解，長榮海運此前訂造的超大型集裝箱船大多由今治造船和三星重工建造。2015年，長榮海運在今治造船訂造了首批11艘20000TEU集裝箱船。2018年，長榮海運訂造的20艘11000TEU集裝箱船訂單同樣由三星重工和今治造船接獲，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。

另一方面，長榮海運此前從未在大陸船廠訂造過超大型集裝箱船。據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，長榮海運首次在大陸船廠下單訂船是在去年12月，當時長榮海運子公司長榮香港曾與江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。

目前，這批23000TEU集裝箱船是長榮海運的船型。業(yè)內人士認為，長榮海運這些新船在交付之后，將使長榮海運運力大增，有利于在亞歐航線的布局。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前，長榮海運運力排名全球第7，總計約206艘、130.5萬TEU，市占率為5.6%。

長榮海運近兩年不斷承租及訂造大、中、小型新集裝箱船。去年，青標海運訂造了4艘11000TEU集裝箱船、承租23艘11000TEU、1800TEU、2500TEU集裝箱船；長榮香港訂造4艘11000TEU和4艘2500TEU集裝箱船、承租23艘11000TEU、1800TEU、2500TEU集裝箱船，共計58艘。