為了達到減排目標(biāo)，PSA集團在2019法蘭克福車展前夕發(fā)布了新電動汽車歐寶（Opel） Corsa-e mini，大眾旗下全新純電動車ID.3也在法蘭克福車展前夕的大眾之夜。新車是來自大眾MEB平臺的車型，定位純電動緊湊型兩廂車。

關(guān)鍵時刻

多年來，注重形象的大型汽車制造商一直將電動汽車放在展臺的中心位置，但實際位于其商業(yè)產(chǎn)品的邊緣位置。只到現(xiàn)在，為了完成減排目標(biāo)，汽車制造商被迫大量出售電動汽車，這可能會對汽車公司的盈利情況造成影響。

據(jù)德國工程公司FEV Consulting估計，要實現(xiàn)歐盟減排目標(biāo)，到2021年電動汽車的銷量將需要增長兩倍，達到6%，充電式混合動力車的市場份額將增長5倍，達到5%。2019年上半年，插電式汽車的總銷量同比增長35%。

到2025年，汽車行業(yè)必須再減排15%，到2030年達到37.5%。每輛車每多排放一克二氧化碳95歐元（105美元）的罰款，將很快就會增加到數(shù)億歐元。

經(jīng)紀(jì)公司Sanford C。 Bernstein的分析師馬克斯·沃伯頓（Max Warburton）說，“市場對電動技術(shù)的接受程度，以及人們愿意支付的確切價格，仍然非常非常不清楚。汽車制造商將不得不通過各種策略，增加汽車的銷量。這可能包括對車隊客戶、甚至自己員工的大幅折扣。”

經(jīng)紀(jì)公司Bernstein預(yù)計，如果目前的產(chǎn)品線保持不變，2021年汽車制造商將面臨總計250億歐元（280億美元）的罰款，為了改變這種局面，汽車制造商正在進行一場大規(guī)模的產(chǎn)品改革。許多電動汽車可能會從明年1月開始上市。雖然改革可能會損害汽車制造商利潤總額，不過損害額度大約只是罰款的一半左右。

大眾汽車緊跟著緊湊型電動汽車ID.3的發(fā)布，下個月即將發(fā)布的第八代高爾夫（Golf 8），這預(yù)示著48伏混合動力技術(shù)將在歐洲核心汽車市場進行大規(guī)模部署。