DLA型點(diǎn)冷管：

適用于：模具型芯針，行位等位置的點(diǎn)冷卻，冷卻水可形成回流。

借鑒德國(guó)/日本理念設(shè)計(jì)

制造材質(zhì)采用不銹鋼和銅，不會(huì)生銹

耐溫0～280℃；耐壓10Mpa

組裝為螺紋緊固，方便快捷決不漏水

DLA型點(diǎn)冷管水路連接方式分銅管和高溫尼龍管2種

未來(lái)的壓鑄市場(chǎng)趨勢(shì)是鋁合金壓鑄

在未來(lái)鋁合金壓鑄行業(yè)的發(fā)展中,必須強(qiáng)調(diào)利潤(rùn)和質(zhì)量制造的轉(zhuǎn)型:導(dǎo)致高質(zhì)量數(shù)據(jù)的制造流滲透到壓鑄的設(shè)計(jì)、制造和反饋制造中。

通過(guò)在質(zhì)量控制框架下整合企業(yè)信息流,運(yùn)用度、知識(shí)性和專業(yè)化實(shí)現(xiàn)增值效率。

軟件技術(shù)提高了硬件設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值,實(shí)現(xiàn)了增值效率;

鋁壓鑄的應(yīng)用場(chǎng)景從枚鋁制獎(jiǎng)牌到今天,隨處可見(jiàn)。

首先,汽車中的鋁合金從汽車零部件行業(yè)開(kāi)始增加。

用于制造保險(xiǎn)杠系統(tǒng)、碰撞環(huán)、門(mén)防撞梁等汽車零部件,鋁強(qiáng)度增大,高強(qiáng)度鋁合金強(qiáng)度達(dá)到航天飛行要求。

鋁合金壓鑄強(qiáng)度越高,減重效果越好,這是趨勢(shì),不同的汽車車身工廠有不同的技術(shù)途徑。

此外,鋁的表面處理也很重要,當(dāng)使用鋁合金壓鑄作為汽車的白色車身系統(tǒng)需要連接不同的金屬和非金屬時(shí),往往需要膠粘劑作為粘合劑, 膠鋁表示這種預(yù)處理是必要的。

當(dāng)需要組裝的時(shí)候，首先將進(jìn)水口和出水口分別安裝在點(diǎn)冷銅管的一端上，之后從點(diǎn)冷銅管的另一端處插入安裝上不銹鋼內(nèi)管，不銹鋼內(nèi)管的一端與進(jìn)水口連通，不銹鋼內(nèi)管與進(jìn)水口之間采用螺紋連接，同時(shí)不銹鋼內(nèi)管的另一端的切口朝上，同時(shí)將密封圈安裝在點(diǎn)冷銅管的錐形口處，之后安裝上銅管套，同時(shí)確定銅管套與點(diǎn)冷銅管不會(huì)出現(xiàn)泄漏后，將進(jìn)水管路和出水管分別與進(jìn)水口 I和出水口連通，并將整個(gè)點(diǎn)冷管道安裝在壓鑄模具內(nèi)，同時(shí)點(diǎn)冷銅管安裝銅管套的一端安裝在靠近產(chǎn)品點(diǎn)冷處位置，這樣在使用的時(shí)候，能夠大大提高點(diǎn)冷的速度。

模具的冷卻方法

水冷卻是大多數(shù)模具采用的冷卻方式，但也有其缺點(diǎn)；要求管道密封性要好，上下水管路必須通暢，對(duì)水資源的浪費(fèi)較大。當(dāng)冷卻溫度超過(guò)100℃時(shí)，易產(chǎn)生蒸汽爆炸。優(yōu)點(diǎn)是熱容較大，可實(shí)現(xiàn)快速降溫。

風(fēng)冷卻是一種比較理想的冷卻方法，和水冷正相反，它不需要嚴(yán)密的管道密封，不存在資源浪費(fèi)，可以冷卻溫度高于100℃的模具，可以通過(guò)氣體的流量來(lái)確定冷卻的速度，并且來(lái)源簡(jiǎn)潔方便，有一定規(guī)模的生產(chǎn)車間都能取得比較方便的氣源。

提高模具質(zhì)量的基本途徑：模具的設(shè)計(jì)是提高模具質(zhì)量的重要的一步，需要考慮到很多因素，包括模具材料的選用，模具結(jié)構(gòu)的可使用性及性，模具零件的可加工性及模具維修的方便性，這些在設(shè)計(jì)之初應(yīng)盡量考慮得周全些。模具的制造過(guò)程也是確保模具質(zhì)量的重要一環(huán)，模具制造過(guò)程中的加工方法和加工精度也會(huì)影響到模具的使用壽命。