三層車(chē)庫(kù)工作原理: 設(shè)備為三層多列布置,每層設(shè)一空車(chē)位,作為交換車(chē)位。除底層以外的所有車(chē)位均能自行升降,除頂層以外的所有車(chē)位均能自行橫移。當(dāng)某一車(chē)位需存取車(chē)輛時(shí), 該車(chē)位下方到空位之間的所有車(chē)位向空車(chē)位方向橫移一個(gè)車(chē)位的距離,在該車(chē)位下方形成一升降通道,此時(shí),該車(chē)位便可自由升降,當(dāng)其降至地面時(shí),車(chē)輛便可開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出。 設(shè)備特點(diǎn): 占地面積少,空間利用率高,可根據(jù)用戶(hù)要求增加層數(shù)和列數(shù)提高車(chē)位數(shù)量; 可設(shè)計(jì)多種樣式,以協(xié)調(diào)周邊環(huán)境; 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)噪音,運(yùn)行速度快, 存取時(shí)間短;
車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備,距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1,為了解決停車(chē)位占地面積與 住戶(hù)商用面積的矛盾,機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性,已被廣大用戶(hù)接受。
傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)即為磚混土建車(chē)庫(kù),類(lèi)似于房屋!也稱(chēng)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù):利用機(jī)械來(lái)存取停放車(chē)輛的整個(gè)停車(chē)設(shè)施叫做機(jī)械式停車(chē)庫(kù),以立體化存放的機(jī)械式停車(chē)庫(kù)叫做機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù),主要是多平面的空間立體車(chē)庫(kù),以單層平面停車(chē)庫(kù)為核心,通過(guò)微機(jī)即通過(guò)上位機(jī)對(duì)車(chē)庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理、監(jiān)控1與PLC控制來(lái)進(jìn)行車(chē)位的空間位置變動(dòng),使車(chē)位實(shí)現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化,從而實(shí)現(xiàn)多層平面停車(chē)的功能。
隨著人民生活水平的不斷提高,越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)了私家車(chē);對(duì)城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn),也給機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)和廣闊的市場(chǎng)。在這商機(jī)與競(jìng)爭(zhēng)并存的時(shí)候,我國(guó)的機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來(lái)市場(chǎng)是巨大的,但對(duì)產(chǎn)品的需求,將會(huì)向兩個(gè)極端發(fā)展:一個(gè)極端就是價(jià)格的極端,市場(chǎng)大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車(chē)設(shè)備,它只要能夠達(dá)到增加停車(chē)位的目的,能夠保證最基本的使用性能,以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng),這一部分的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將達(dá)到70%-80%;另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端,要求停車(chē)設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。