電子油門(mén)的工作原理：
電子油門(mén)踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計(jì)算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門(mén)打開(kāi)一定角度。
電子油門(mén)的可玩性就在踏板位移傳感器上，只要是電信號(hào)，我們就可以對(duì)它進(jìn)行放大或放小處理，以此來(lái)欺騙ECU，讓他在同樣的油門(mén)踏板深度有不同的計(jì)算數(shù)據(jù)，從而有不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。
目前，市場(chǎng)上就有一種裝置是通過(guò)修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來(lái)給用戶不同的駕駛體驗(yàn)的，他就是電子油門(mén)加速器。電子油門(mén)踏板位移傳感器信號(hào)線輸出的是電壓信號(hào)，電子油門(mén)加速器截獲兩個(gè)信號(hào)線輸出的電壓，加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯，再將處理后的信號(hào)線中的電壓輸入ECU中，供ECU使用，這樣計(jì)算出的節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度肯定就會(huì)變化。
省油模式：我們都知道大腳踩油門(mén)會(huì)造成油耗升高，在這個(gè)模式下，加速器直接將信號(hào)線中的電壓放小，同樣的踩踏幅度所輸出的電壓是原來(lái)的幾分之一，欺騙ECU讓其以為是用戶只是輕輕的踩了下油門(mén)，車(chē)輛加速緩慢了，油耗自然下降了。
加速模式：輕輕的踩了一腳油門(mén)，而ECU卻認(rèn)為用戶大腳踩油門(mén)，加速自然很猛，但是不管怎么踩，是不會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。也就是說(shuō)原車(chē)10S破百，加裝了加速器不可能變成5S破百。
4模式版
（1）P1模式(運(yùn)動(dòng))
通過(guò)加快節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度，提升車(chē)輛瞬時(shí)加速性能和爆發(fā)力。車(chē)輛提速輕快，倍添駕駛樂(lè)趣。
（2）P2模式(運(yùn)動(dòng))
通過(guò)加快節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度，提升車(chē)輛瞬時(shí)加速性能和爆發(fā)力。車(chē)輛提速輕快，倍添駕駛樂(lè)趣。（效果減半）
（3）NOR模式(普通)
可以恢復(fù)原廠設(shè)定，達(dá)到運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。
（4）ECO模式(節(jié)油)
通過(guò)延緩節(jié)氣門(mén)的響應(yīng)速度，使得車(chē)輛乘坐舒適、節(jié)油環(huán)保。
